G-MAX 2V150突然虛了

維修 · 2009-12-5 17:17

各位大大好

事情是這樣的
小弟在今年六月時買了台二手的G-MAX 2V(年份2005)
然後尾速一直都是110
之後到了10月9號
我把傳動都換回原廠的
換之前彈簧上寫著KOSO

珠子都是11克左右
後來換好了珠子原廠都14克
全部都原廠的
(換了彈簧.皮帶.珠子.碗公.滑健還有什麼我也忘了

)
當天去測尾速到118
那之後就沒有再拖過尾速
就都60~80在騎
然後到了前幾天想說拖拖看
結果尾速竟然縮水剩下100了

就整個卡住了上不去

之後我就騎去給車行看
也只有換了個火星塞
車行也把離合器跟碗公都磨了一下
然後車行的去測
也是沒辦法
車行說我的普利盤有點凹了
後輪是140/60瑪吉斯
說我的車子有點重拖了(我也知道重拖了阿..

)
主要是引擎虛的很厲害
然後說不然你想騎多快..
我想知道的是為什麼會這樣
並不是我想騎多快

然後現在也還是在100
頂多到105而已了..
這中間只有把空濾拆下來換過黑油而已
其他什麼都沒做阿..
難道說是我一換上去就拖
所以才會這樣子嗎..

另外..
那黑油表..
都不到1000就跳了
有600跳 700 800 900
這又是...

煩請大大解答了

新店阿鼎 · 2009-12-5 21:50

車子會虛很正常呀~~
畢竟很多東西都是消耗品
你說的那幾樣改裝品
全都是消耗品
還有  車主本身騎久了
對速度感也會感到麻痺了
至於你現在珠子14G
對於150  是有點太重喔!
150我大部分都配 11G 12G
或是11G*3 10G*3
我是不注重拖尾速的
反而起中卡好用!
就算不是比賽
都市裡騎車  很少有拖尾速的地方
不如綠燈起步靈巧一點
普利盤有點凹了  的確會影響皮帶吃到最外圈
進而影響尾速
至於你說的機油燈
你是怎麼看的呢?
因為他是  你歸零後
由你歸零的點來算一千公里
至於有時候會落差
也不算意外
畢竟他不是電子式的
比較不精準
所以靠自己去記會比較好喔
盡量不要用那個來燈號來記

松鼠哥 · 2009-12-5 22:57

G-MAX 150 珠子建議12G~14G，
11有點太輕，適合市區跟爬山，
原廠2V 150是搭配14G，後來4V改成13G，
但13G對於市區有點重，所以很多車友改成12G。
然而大大車子年紀不小了，而且還是中古車，
珠子建議改成12G~13G。
然後機油錶，每次換機油時，插深一點~
誤差個+/-100都算正常。

新店阿鼎 · 2009-12-6 04:23

那我我我.....我9*3 10*3怎辦XD
大彈簧還2000轉
其實我覺得轉速控在極速8500轉的狀況下
普利珠輕一點
比較好騎說起步也比人家快
油門反應也夠靈活
13G 14G 太重拖了騎起來不蘇湖~
不過還是看個人摟~
這都只是經驗分享談

萊薩茵 · 2009-12-6 15:20

嗯嗯..
機油燈
是我從跳紅格之後馬上換黑油開始算的
剛開始買的時候600
在來就700 800 900
(最後變5000?

)
轉速方面
似乎只卡在快8000轉左右

表速與轉速對照
6000轉-80
7000轉-90
快要8000-100
騎起來是比換之前加速彈出去好多了
但是起步也沒了加速感..
我已經開始想換起中快一點了
畢竟台灣沒幾條路能拖
而且再快也是七天嘛

珠子如果換11*3 12*3的話
彈簧建議用多少轉的呢

我想要起中不要死的太難看

因為尾速已經完全沒用了

萊薩茵 · 2009-12-6 15:24

我都是給車行換的

那個洞也都是他們在插的
既然有誤差的話那我還是記里程數吧
謝大大指教

天氣晴 · 2009-12-6 20:48

每一台g-max的引擎動力表現都不太一樣，
所以珠子配多少大彈簧用幾轉都不太會一樣，
依照我配傳動的經驗，你可以先把珠子一口氣降到12g或11g，
因為12g跟11g的表現一定會有明顯的落差，一定要6顆一樣的唷，
先感受12or11的差別後，在做3配3的方式，
如果3配3跟12跟11還不是你要的感覺，
大彈簧就可以試著去變更轉速了，
原廠g-max大彈簧盡量不要用到2000轉，
太硬中速會被拖太久..也就是空轉，
1800轉初期可能會比較硬了點，但騎久了會軟一點
所以不要太在意中速停太久。
以上給你參考