這台是4ˋ期噴射的GTR里程也來到8萬，近期出現無力且油門反應差，直接來給他引擎分解大整理，拆傳動前組過程也發現曲軸左右移動竟然
有間隙，勢必曲軸軸承座已經擴孔，缸頭拆下也發現火星塞旁邊有裂痕(看起來是通病)，繼續拆解將CASE拆開將曲軸取下，後續將曲軸送至搪缸店整理
軸承及CASE軸承座加工重製，因此次要一並升級5期噴射，準備了一台GTR AERO零件車移植，需要拆卸的有線組含電腦儀表等、汽油泵浦、油管、噴油嘴座、歧管、節流閥、雙線油門線(新品)、油門座握把(新品)、GTR AERO新缸頭，因4期噴射缸頭與化油版一樣旁邊有廢棄二次進入管故不能直接流用而且已有裂痕、順便更新凸輪軸軸承、汽缸部分因里程已使用8萬公里、手邊剛好有之前勁戰原廠里程僅只有8千公里左有的備品、所幸更新活塞環即可，此次遇到比較大的問題是因GTR與AERO大燈與尾燈線組插頭不同，故需要改線作業其他的原則上都還好，有需多細節照片附尚請見諒，到時再補完成照。
拆下引擎
積碳很多
軸承座加工回來
開始組裝
5期空濾肥腸比較長，裡面也多一節
組裝
2車移植
4期噴射
5期噴射
其他圖片後續再補上...請見諒
本文章最後由 mike10310074 於 2026-8-18 13:17 編輯
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汽缸移除
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5期歧管墊片
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節流閥
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5期線組
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組裝完畢
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當時汽油泵拆除時
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更新汽油泵濾網
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舊缸頭有裂痕
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缸加工回來
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![封面"[大陆车讯]](data/attachment/block/b1/b120640926c8f81759c2415d53f9c62b.jpg)
