原文由 cbn 於 6/6/2007 06:20 發表
K&N的價格實在太貴，如果SIMOTA的空濾感覺不錯用，那我下次才會考慮用K&N的。

很簡單，一分錢一分貨，畢竟人家是世界前兩大的國際級大廠。

台灣的空氣太髒了
用衛生"棉"是有點不太衛生的...
我是試過用到濾紙太髒...
wd40已經沒啥效果時~
濾紙部分給他挖掉
然後偷切一些公司的50T空壓機專用的濾棉
和鐵絲網合體後~
裝回去~
感覺進氣是太多....調一下.....恩恩~狠猛喔~~~
喔喔~~好像比較費油呢......
所以...還是乖乖的花150元買一片新空濾了~

RYU同學的方式挺不錯的,以後來試看看!現在我是用SIMOTA的,就是因為原廠價位高於改裝品才會考慮換,不過我有疑問:我看過日本雜誌及網站,它們馬2空濾是整片海棉的吶,內層有鐵網抵住,不知效果是否有比較好?聽說台灣馬2的任督二脈都被封住了!?不知道如何打通?

原文由 ShoIvy 於 2007-6-6 02:50 發表
藍色的是SIMOTA的空濾，可重複清洗、上油的。
這讓我好好奇，樓主怎沒考慮Ｋ＆Ｎ的？

K&N的價格實在太貴，如果SIMOTA的空濾感覺不錯用，那我下次才會考慮用K&N的。

油濾紙式的空濾
好像DINK249也是愛用者之一呢
我都會先兩面噴上很濃的WD40或恐龍
然後用公司的50T高壓空氣從內面往外噴(千萬不要反向操作阿 )
噴出來的WD40油好髒阿.....
噴個兩次之後
最後在濾紙外面這邊再均勻噴上薄薄一層WD40
裝上車
加速又變回新車了
一片原廠空濾我是試過給她搞兩次
等於一片抵3片用
每天上下班騎~還沒爆炸~~~

藍色的是SIMOTA的空濾，可重複清洗、上油的。
這讓我好好奇，樓主怎沒考慮Ｋ＆Ｎ的？

基本上原廠的空濾不可清洗是因為他是濕式的空濾~~他在空濾的濾紙上會噴上薄薄的一層機油~~這樣空濾對灰塵髒東西的吸附性會比較好~~而且他會因為吸氣時帶入微量機油~~幫助潤滑化油器或節汽門組~~所以這種空濾是不需要清洗吹氣的~~只要約4000KM~5000KM換掉即可~~如果強行用高壓氣槍吹~~只會將正面的灰塵卡的更深~~背面的機油會被吹出~~這樣會大大降低空濾的過濾效果~~
而所謂可以清洗式的空濾就是一般乾式的空濾~~他在濾紙上沒有機油~~所以效果比較差一些~~但是他的好處就是可以定時拿起來用高壓空氣吹一吹~~就可以將濾紙上七八成的灰塵髒東西吹掉~~然後繼續使用~~相對的成本就會比較低一些~~而且他表面沒有機油~~所以他的進氣速度比較不受影響~~近氣效率會好一些些~~各有利弊吧~~
如果以現在的汽車來講~~目前的小客車都已普遍使用濕式的空氣濾清器了~~這樣一來是過濾的乾淨~~二來是可以減少更換或維修的麻煩~~三來是可以潤滑節汽門與進氣歧管內部~~所以這種空濾才會被普遍使用~~
但是也有例外~~就是大型貨車或柴油車~~它需要的進氣量~~所以它的空濾特別大~~為了降低維修成本~~所以使用乾式空濾可以重複使用~~

改裝品...看起來像是薄薄的一片...感覺會漏灰塵進去
想要車壽命長一點的話  最好是用原廠的哦!!儘管原廠很貴

原文由 saithur 於 2007-6-5 21:12 發表
這跑了多少換的呢??
藍色那個...是原廠空濾嗎??還是改裝品..?

藍色的不是原廠空濾，是改裝品，我會買的原因是因為比原廠便宜，而且可以清洗。