原文由 singer 於 2008-7-6 13:01 發表 兩位請自重 |
|
真好笑 四個洞的問題.怎麼不見你解釋?? 就是那個上天的恩惠+夢幻逸品.並且裝上你車上的那組posh四迴路阻尼棒阿 上哪買的阿?? 你講回彈變快時.根本沒有講油品或是其他條件 那你說我要怎麼去判斷. 我當然是假設一切條件都一樣時.posh阻尼棒所帶出來的效果 要是今天我不講 改天會有多少人翻文章出來後.會覺得你說的是有附帶條件??(國王的文字) posh在包裝上都有建議油量 它給的建議.絕對都是高於原場的cc數 像傳狼的數據就是給220~240cc 真正會使用posh.又減少油品容量的人.光用猜的就知道少之又少 而那種人.通常都是不看包裝內容.或是posh阻尼棒已經玩很多次(當然這種人不是你) 連裝個阻尼棒都要求助店家的人 我能說什麼 不就是愛爭嗎 反正論壇就是動嘴比動手好 你..就繼續動嘴 我..就繼續動手 |
原文由 louis2923768 於 2008-7-5 09:16 PM 發表 別隨便冠帽子，我第一篇回文「孔洞」、「回彈快」之間有空行，敘述的是兩件事；如果你有進去引用的文章裡面讀，你也會知道原作者的這兩點是分開陳述、沒有說兩者是因果關係，你倒很自動的自己把兩句給連起來了。 我第一篇回文是引用他人文章的內容，你質疑，所以我已經在第二篇回文附上心得出處，而你也繼續咬著不放，既然要討教，那就以引用文的心得下去討論。 我們一直圍繞著原作者的「回彈變快」心得在討論，我們要去思考的是原作者前後到底是怎麼改的才有可能讓「回彈變快」，你現在來要求條件不能改，一點意義也沒有。 事實就是「回彈變快」的感覺是有可能的，也改的出來，而且阻尼效果不會較差，關鍵就是「油品差異問題」。 原作沒有對他感覺「回彈變快」做出太多解釋，但他的「回彈變快」之說，我們討論出這理論上是基於「改裝前後，阻尼強度接近」的條件下才可能得出這種結果。 而我自己改的結果也是接近原作的感覺（我個人是感覺回彈沒有變慢，後來的討論了解到是因為我有把油量減低），所以我當時決定引用他的文獻。 結果就是： 1. 原作「回彈變快」的感覺，證明是可能的，「油品差異」就是關鍵原因。 2. 你認為改了之後回彈會變慢，沒有錯，因為你的用油是原廠條件。 3. 我改了之後感覺回彈沒有變慢，沒有錯，因為我有把油量減少8cc。 4. 改POSH阻尼棒，可以讓回彈變慢，也可能讓回彈變快，端看怎麼配油。 改裝的方法很多，回彈快慢也都可以調整，不同的人，改裝前後的設定條件不同，都有可能讓感覺不同，而改裝後會有「回彈變慢」或「回彈變快」的感覺都有可能，會感覺到阻尼不變、回彈變快，八成都是從「原廠+黏油」升級到「四迴路+低黏油」才有這種感覺。 改裝後，感覺到回彈變快時的阻尼強度並不會比原廠的還差，這也是重點，否則不會有那麼多人改了四迴路後都把油量減低、黏度降低，這種改裝設定適合想要有高阻尼、但不想犧牲壓縮/回彈速度的人去改。 如果我這樣解釋了，你要繼續堅持油的條件不能改變，那你的行徑簡直就像是：『一位車友，說他改完四迴路後「回彈變快」，你說：「不可能！」，對方把他改裝前後設定的條件告訴你、解釋給你聽，你又說：「你怎麼可以更改油的條件！」』，如果你無法接受別人的改法以及改裝結果，那我們沒必要做討論。 ======================== 回下面： 洞的問題，如果你連文獻都不願意去讀，那就不用談。如果你讀了有不同見解，那就自己寫一篇認為更詳細更正確的，網友們自然會做判斷，否則不要寫不出一點東西來還在那邊嘴砲。 我換阻尼棒時連同很多其他東西一起更換，有些更換需要用到特工，不好意思跟店家白借，所以就讓他們代工回收些硬體成本，這只是人情世故。 隔著螢幕，有太多事情你不清楚，你愈隨意批評，只會愈凸顯你的自以為是與無知而已。 即使你原本有獨到見解，但管理群並沒有招惹到你，你主動挑釁、消遣他們，見別人說錯話就想見見縫插針，自以為是，你以為你這樣的行徑能得到多少板友的認同？。 你的確應該回去多去動手，看你囂張的回覆大家都知道你以為改阻尼棒只有回彈變慢的玩法。如果你腦袋清楚，知道搭配油後到阻尼相同、回彈變快的這種玩法，一開始就不會那麼囂張的直說「不可能」。 你不是很強嗎？連改四迴路有沒有可能讓回彈變快都不知道，來怪我沒講清楚喔？真正厲害的人，一開始就會指明回彈變快的前提是用油要變稀/變少，而不是像你說出那可笑的「不可能」，你的不可能三個字註定證明你一知半解；後來還砲說沒幾個人這樣改，文獻都已經證明就是有人會這樣改，你砲這種話只是更證明你根本不知道而已，自打嘴巴。 如果你一開始有語帶保留的提出疑問，那大家可以一起討論回彈變快是怎麼回事；或者是你一開始就明確解釋出回彈變快的前提原因，那你的確厲害，但你打從一開始就是大放厥詞的強烈否定其可能性，你否定的愈徹底愈有自信、你就擔負愈大的壓力、你就愈沒退路。 現在，這個話題最關鍵的一點，就是證明回彈變快是「可能」的；打從一開始，你沒有選擇解釋回彈變快的原因，而以「不可能」來做批判，但現在你那套將回彈變快可能性完全否定掉的言論已經被徹底戳破。 我不喜歡逼人，但你已經把自己逼入牆角了；你一開始囂張的很，好,讓你說，你敢站起來拍桌代表你夠強，你敢囂張嗆人那你就要有本事自己把話說的天衣無縫，不過看來現在你已經開始怪東怪西怪到我的身上來了，對我冷嘲熱諷也無所謂，反正你站的高高，大家是在看你不是看我，網路原本就很難把事情一次解釋清楚，你的敗筆就是太不謹慎又過於自信，現在你自己找台階下吧，回去多動手，好自為之。 [ 本文最後由 yongx13 於 2008-7-8 10:31 編輯 ] |
|
2. 請勿用激動、情緒性字眼、髒話、表達您主觀意見，要吵架請PM，不要在版上污染大家眼睛。 4. 不要挑戰站務與小弟的忍耐極限，只要有下列情形發生：A.言不及意 B.嘴炮優先 C.含砂射影 D.冷嘲熱諷．即刻停權一個月。 |
|
小弟只知道 好的前叉 是很快沉下回 慢慢回彈... |
|
不好意思.我所有的論點都是與原廠同油品.下去比較 根據你第一篇回文.你並沒有說明是油品要不同 [原廠的只有兩個流動小孔，改裝的有四個流動小孔。回彈速度會比較快。]<=你講的 再怎麼白癡的人.都會預想是同條件下去比較 你現在還扯上預載.......真是強者~~XD 更何況你是指應洞多.才造成流速快.....現在改講是油品問題了嗎?? 自己用POSH配金帝前叉油.與原廠配金帝前叉油吧 你會發現.POSH油再用怎麼稀.只要與原廠同條件的油 它回彈就是比較慢 新版的POSH.早在N年前就改成簧片不可調(沒附給你簧片) 就算你用流速最快的簧片 我只能告訴你. 孩子 它回彈跟原廠比依舊很慢 [ 本文最後由 louis2923768 於 2008-7-5 21:21 編輯 ] |
|
有一些人用原廠的阻尼棒，想要提高阻尼效果，所以提高油的黏度or油的量，阻尼效果是提高了，但這樣缺點是回彈會變慢。 因此他們改posh阻尼棒，多迴路吸收能量的效率會比較高，然後只要用「低黏度的油＆較低油量」，就可以達到跟「原廠阻尼棒+高黏度油」有「相同阻尼效果」，但回彈速度相對會「變快」。 我PO的網址內的作者是不是這個情況我不知道，但如果改完他有這種感覺，那很有可能就是這樣的情況 。反倒是你，從沒考慮過別人為什麼會有那樣的感覺，不去思考其中的可能性，只以自我為中心，你算老幾阿？ 這樣你聽懂沒？就一定要說那麼清楚？你他X的改組尼棒時到底有沒有去配過油？腦袋瓜會不會想？ 你喜歡改阻尼棒後把阻尼搞得更強，那是你家的事，但要搞清楚不是每個人改阻尼棒都是想把阻尼加更強。 我想提高原廠阻尼效果，但我不想靠高黏度的油卻犧牲壓縮/回彈速度，所以我改四迴路阻尼棒後搭配較低油量or較低黏度，然後加一點預載，就可以達成。 我上面已經說過，很多改裝的後避震，即使在高回彈速度下，一樣能讓車子「沉下去、彈起來」一回就穩定住；就是可以在不犧牲壓縮/回彈速度的前提下維持/提高阻尼效果。原廠的前叉沒辦法辦到這種效果，但改了四迴路甚至八迴路後一樣可以。 同樣是阻尼棒，你用不同的油不同的預載下去配，就會有不同的玩法，你腦子還那麼死，只以為自己的改法才是唯一，憑甚麼批評別人的改法，還學人改什麼車。 [ 本文最後由 yongx13 於 2008-7-5 20:09 編輯 ] |
|
>"""<!!讚喔!!這樣回答淺顯易懂!!感謝大大大!!!所提供的資料 這個問題也困擾小弟很久!!!... |
|
好好討論即可 不需要這麼嗆... 此外，四迴路組尼棒並不一定就是回彈慢 回彈的快慢還要看 1. 油的濃度 2. 阻尼閥上簧片的厚度 3. 彈簧的阻尼係數 會有不同的效果 |
組圖打開中，請稍候......
收藏
