pearpark 發表於 2022-5-5 02:02 不少大公司，都是如此，只向錢與立即能兌現的利益來看 已經不是過去短期利益，而是立即利益 像一些檯面上容易比較多爆料的遊戲及科技產業 都不斷爆出，外行指導內行該怎麼做，理由幾乎都是這樣比較賺錢 開發內容任意變更，不斷縮短開發時間(這也是日本汽車產業最近不斷出現造假的原因之一) 過往成功或堅持的東西，都可因此被打破 千篇一律理由都是這樣做，比較賺錢 最終換來失敗或損失，卻都怪在非決策人員身上 不過這需要時間證明成敗不重要 因為高層只想立即見到成效，口袋可以入帳 本文最後由 ye. 於 2022-5-5 09:38 編輯 |
ye. 發表於 2022-5-4 09:34 我認為最大的問題就是『董事會認為賽車隊企業沒有幫助』，這絕對是最大的理由，董事會是什麼? 是向投資人負責的單位，他們要的就是效益，通常只要有效益，董事會不會囉嗦，但居然事情是由董事會做出的決定，這代表董事會有充分的理由判定這項燒錢運動對企業毫無幫助，甚至可能容忍很多年了，日子還很好過的時候就算了，賽車運動就是搏個眼球、品牌形象，然而鈴木的品牌形象從來都不會因為拿冠軍或吊車尾有任何影響，鈴木的品牌形象是由市場行銷和產品、服務所建立起來的，在這個基礎上，現在他們宣稱『日子不好過』，那就很有理由從公司裡頭找出燒錢的大坑去下手。 就像賈柏斯回鍋蘋果後，大刀砍掉一堆沒用的產線一樣的道理，對董事會來說，他們現在就是認為賽車是沒用的產線，事實是很殘忍的，然而，董事會自以為聰明的決定，實際上會替自己帶來苦果的。 スズキMotoGP撤退の噂 事実だとすると長期的影響は図りしれない 
本文最後由 pearpark 於 2022-5-5 02:26 編輯 |
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70、80年代，很多私人車隊參加GP賽，比方那個年代，場上過半的車幾乎都是鈴木 RG500 系列，為什麼? 因為買了組個小隊伍就能比賽了，或許該想想什麼方法能讓中小車隊也參加motogp，現在的 motogp 雖然美其名門檻降低，但實際上就是徹頭徹尾的錢坑，而且不是普通的錢坑! 反正我不同意 Suzuki 廠隊退出啦，這次再退出我不想看了，這幾天他家 IG、臉書 這些的什麼貼文都被講，但又能如何? 人家也只是吃頭路的，如過真如所言，是董事會單方面做的決定，馬的還能怎辦? 只能說鈴木的高層現在一點賽車靈魂都沒有! 一點都沒了! 看到 IG 貼了團隊努力工作、測試的貼文，不懂意義何在了? 整個車隊上上下下，我就不信大家還幹得下去。 本文最後由 pearpark 於 2022-5-5 01:56 編輯 |
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其實後面不好說 但可以知道高層不同調..... |
ye. 發表於 2022-5-4 09:34 所以伊隆馬司克要買下SUZUKI了嗎? |
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基本上還在橋 我個人是希望能橋到，提供車輛給私人車隊這部分 只要在違約金跟供給上平衡的話 畢竟賽制也無大改，車輛競爭力目前也還足夠 對於一些私人車隊來說，有適當競爭力，也不需為開發煩惱(因為不會有更新) 或許跑個兩三年，比用一些難騎二手三手車來的更好些，還要接收一些明知爛的套件 且至少有川崎的先例在了 但~~~! 只是幻想的機率趨近於無限 董事會很難搞的 即使社長想跑，但也只能無奈 本文最後由 ye. 於 2022-5-4 09:38 編輯 |
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