感謝分享，可以看看

GTGT 發表於 2020-11-11 00:03
很想跟你說~翻譯國外網站資料之餘~也要看一下台灣這邊的此車款情況

台本一直以來配合日本銷售就只進LD版~

正確的 台本進的是LD版本

NC系列原本就只是針對通勤而設計的
台本所販賣的D S X ADV中方便性最好的就是X
每當我帶著可樂帽從車廂拿飲料或零食出來吃時
旁邊的重機及速可達騎士都傻了然後投以驚呼
前面是車廂耶...怎麼那麼方便

越野有X-ADV
NC750X原有的越野功能被封印了不少
但是偏道路輕越野，我覺得他反而會處於一個尷尬的地位
道路我會選擇FORZA 750
NC750X
還會有下一代嗎?

說到重新回歸道路取向，
但煞車卻不對應取向和考量車重［升級成前雙碟］，完全說不過去

後搖臂更是繼續使用［黑色鑄鐵方塊酥］，
明明NC750D那條銀色的鋁合金搖臂，就可以拿來給車系各車使用

XADV也是這車系第一個使用倒叉雙碟的車款
表示不是不行，要不要而已

相比同級車DL650.Versys650雙碟本就是車系原生狀態，
這車未來會賣得爛完全咎由自取

感謝分享

好車!!!!!   


感謝分享~~~~~

GTGT 發表於 2020-11-11 00:03
很想跟你說~翻譯國外網站資料之餘~也要看一下台灣這邊的此車款情況

台本一直以來配合日本銷售就只進LD版~

新的 NC750X 全面改採 120mm 的懸吊設定是事實，而且至少在此次改版未提及其他版本的衍伸車型，所以文中以「NC750X 以道路取向重新定位」的說法相信並無不妥，在此感謝您的回覆！

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