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圖中看不出來安裝的對應方向,所以不清楚你是偏哪一邊?! 因該還是要分解後找問題比較好處理,逼不得已才用車削或墊墊片移位的方式修正 卡鉗由於是鑄造的關係,多少孔洞邊緣.內部會有多餘流料或凹洞,凹洞還好不引響流量,而多出的毛邊.突起物就會引響流量,尤其卡鉗是平價的兩片組合方式(尺寸.精密度也會引響),多半廠商只會車削修整組合面使其平整不致漏油,而孔洞.內部等都未經修整,你可去看B牌卡鉗內部孔洞.內部都經修整及導角,就是避免此問題的發生即保持動作的順暢!不然同是鑄造品價錢會差一倍多以上,就是差在後期的細部再加工,意思就如修汽缸頭的進排氣道一樣意思,有加工過就是有差別! 就看你用不願意花時間.工夫去修整! [ 本文最後由 阿發 於 2008-5-30 00:19 編輯 ] |
可以試試看把卡鉗座與卡鉗的接何處洗平面(兩個所螺絲的平面)車少一百條~一百五十條看看喔,咬何程度,磨耗程度會平均一點 |
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請問150換200後卡鉗.準備卡鉗跟卡鉗座就好嗎.還要準備什麼.例如螺絲一樣嗎 請問200後卡鉗座跟brembo對2卡鉗座是一樣嗎.可直接提升嗎.謝謝 |
原文由 tamenjoer 於 2007-12-30 21:29 發表 不然等訂做的後對四卡鉗座收到後，再看看仿B對四上後碟的感覺會不會比較好。 |
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說起來也奇怪... 之前換來另片反而是推的比較少的那邊吃的比較多一些些 看樣子的確是要好好考慮一下了  |
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國產貨都是這樣，內部的油道流量不同導致推出來的行程不同， 沒關係....有個解決方案...............正B在等妳...  |
原文由 tamenjoer 於 2007-12-30 19:50 發表 若是會造成很嚴重的吃單邊現象，就看看要不要定期把皮拆下換邊，平均磨耗。 不然上正B螃蟹囉  |
G MAX 200的後卡鉗~出廠本身就有問題的存在~ 不管是新的還是舊的~都是一樣~ 所以無救~ |
原文由 LSI狼 於 2007-12-30 17:18 發表 他是新的  沒記錯應該是今年六月份裝上去的~~ 好像自從換了對二之後問題就漸漸的浮上來了 XD |
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