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sunsun大說的一點也沒錯 當年Lancer玩的是配備與小家庭用車fu Galant玩的是酷 --金城武代言--但是V6的馬力有夠悲哀還不及Cefiro 2.0 Space Gear賣的是家庭全家三代同堂一台車 但是， ＹＬ就是賣配備，「技術合作」下好像都沒偷到技術 L牌一開始也是在賣電子配備 反而把車子的「基本」：動力與懸吊，拋在腦後 淺野桑加持下動力是上來了 但是L牌既定印象已成，在ＰＲＣ被打趴，終究難翻身。 |
喬治倪 發表於 2019-10-21 09:42 印象中，那年代的日本三菱就在玩缸內直噴技術了........ 這技術現在有來台灣了嗎？感覺台灣三菱的引擎技術停了好一陣子...... 好像還有一陣子台灣車市主打影音配備戰。 整台車都要裝滿滿的螢幕，前面一台、椅背頭枕又一台  |
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過去 有一個能人 還當過行政院副院長 叫做林信義 在他的治下 台灣的三菱是一片大發展 Lancer沒有技壓但在銷售上壓碾sentra, ＡＤresort 讓現在已經在天上的嚴董很吃味 但這已經是1/4個世紀的事了 沒有林信義的中華三菱 好像也難恢復1990年代的榮景了 （備註：不過當年嚴懂也是反工會的代表，是家父長制下的勞資關係，必須先強調） 本文最後由 喬治倪 於 2019-10-21 09:50 編輯 |
Zirbakera 發表於 2019-10-20 23:33 你知道...大發是豐田的子公司嗎? 我的文章疑問就是...為啥名字一樣...車型、配備完全不一樣，畢竟日本改款很久了... 商用車也是有分別...你說的商用車k car，要跟台灣的發財車比較....總不能拿3.5頓來比吧？ 得利卡應該跟T5同一個等級吧，你說對嗎？ 這等級的車，TOYOTA也有、賓士也有、FORD也有..就台灣三菱死守不改款？？ 大家一起討論討論，酸酸廠商，看看會不會讓廠商覺醒...  |
依照你的文章標準 你可以去建議Daihatsu引進「Altis」 這麼拘泥於名稱 |
kpcv51805 發表於 2019-10-20 18:15 的確...台灣法規..獨步全球....... 排氣規定更是一絕......(聽說已經是全球最嚴格了)  |
sunsun0701 發表於 2019-10-20 17:14
都660cc的 基本上台灣和日本的得利卡也沒啥好比較的 定位不同的關係 而且日本原廠也沒後驅商用貨車的得利卡改款了(? 台灣當然只好自己改 就像Grand Lancer模式 |
sunsun0701 發表於 2019-10-20 17:14 先在的法規要ABS、ESC 排汙油耗還規定的嚇死人， 羊毛當然出在羊身上啊！ |
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