小黑蜂 發表於 2019-10-22 00:51 你有抓到重點嗎？有圖有數字是比較科學，但現實面事實是跟數字完全正相關? 請你自己去探聽以昭公信，到底我的親身經歷是個案，還是普遍現象這樣叫"口耳相傳"?你用詞未免..........太藝術了 我是用1990前世代四衝四缸250去試的，所以我不會說你的小黃蜂如何，因為我不了解小黃蜂 但，你有騎過這些老250嗎?不要老是拿你的小黃蜂新世代的車張飛打岳飛好嗎? 朋友的NSR是78還是79年國產上市第一批做比較時只鋸掉膨脹室尾管的後端蓋板，一年車無改 你要拿一些至少十幾二十年車況不復當年甚至是馬力縮水的二代NSR150來比，我不知道你比較的基礎在哪 後來去外地念書我也弄過NSR150來代步，不熟悉的地方，沒牌車掛的快 NSR150沒那麼猛，在怎樣保養車況還是會衰退的，朋友那台我跟他rebuild過一樣不如新車的有力 NSR150不是甚麼神車，只勝在車輕，車型、配備更是"簡約"到一個境界 當年正規有牌車中最會跑得而已，高速煞停一次前煞就整個軟掉 操控也只算是過得去，動力我當年的無牌double Rˋ 400就可以虐他 本文最後由 fullmarktw 於 2019-10-22 14:41 編輯 |
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不知當年250cc的二行程和四行程銷量差多少 真的要加速感應該會選二行程250才對 |
fullmarktw 發表於 2019-10-21 13:52 我拿出的是自身經驗與輪馬力輸出圖， 你提出的是自身經驗與口耳相傳； 請科學一點，網路上有原廠NSR的0~400/1000m加速數據可以參考ok？ 小黃蜂的GPS 0-100km/h加速是幾秒，這些網路上都有喔 你知道NSR表速160的時候，小黃蜂表速才130嗎？ 還不止一台如此喔~ 你有看過原廠NSR150輪馬力輸出圖嗎？ 要不要我找給你？ 我不只跟一台NSR比過了，我的HORNET跟被比較的NSR都是用心照顧的老車， 車況都相當良好，不該歸咎於此 還是你在說的是NSR250或是泰缸的NSR？ 是的話，我的比較一直是原廠引擎vs原廠引擎喔 |
小黑蜂 發表於 2019-10-20 02:48 看圖說故事不是不行，我沒騎過你的愛駒小黃蜂不予置評 不過小黃蜂的年代，路上能遇到幾台狀況良好的NSR一代?更何況小黃蜂比起這些老世代的四缸250年代新了多少 無牌年代騎CBRˋˋ400RR跟朋友交換FZR250騎過，車況良好 20多年前確實就是跑不過另一位朋友的NSR一代 你可以問問騎過早期250四衝四缸的大叔們，我說的是不是事實 沒有親身經歷、確認過不要輕易說別人是在誤導人，因為你也有可能正在誤導人 本文最後由 fullmarktw 於 2019-10-21 14:56 編輯 |
YAMAHA FZR就很可惜了，那時候的鬼島政府不允許有超過150c.c的車子，不然現在的FZR就是4汽缸250cc，而不是V缸。 |
感謝分享 |
fullmarktw 發表於 2019-10-19 21:11 
很多時候，道聽塗說會誤導人 這是小黃蜂250的馬力圖，從7500轉就開始輪馬力20匹以上 小黃蜂從起步到7500轉有多快應該不用多說明吧？ 我當然跟上古神獸NSR比較過，NSR根本不是對手，最多只有時速60以下差不多 三檔時速破百後差距就不斷拉開了 跟小黃蜂比就這樣了，更別提上述這幾台FZR250R、CBR250RR了~ |
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