多缸車的保養費用與維修費用也都是重點之一，高轉速高馬力的車輛代表的也是高損耗，大家都很想跟超級模特兒交往，但是財力往往才是交往的關鍵，一個普通的正妹已經勝過很多平凡妹，最重要的是承受得起的壓力才是決定維持興趣的持久力啊。

雖然我很認真地把文章看完了
但是我還是喜歡 四缸車的引擎聲浪與強勁動力

那四缸車的加速聲浪 真他媽的銷魂迷人!

雙缸低轉高扭特性較適合台灣的道路交通狀況

雙缸實用性很高，但勿亂跨會想換車

感謝分享~

以亞洲人的體型坐上去後也幾乎都能踩到地面

這句我不以為然，

因為對於身高163體重60而言，光是跨上座高835mm的V-Strom 650XT，
特別有壓迫感，一不小心容易原地/低速倒車

中排氣量雙缸引擎車款就幾乎不會出現那種馬力急速上升的狀況，所以騎起來一點都不會讓人覺得恐怖，

這句對我而言，則有待商榷，
因為騎過教練車NC750S(當然是國際檔，不是市售的DCT)，以及上一台V-Strom 650XT，
可能因為「低轉速高扭力」的設定，而油門反應特別"敏感"-----低速時只要不小心轉幅度稍大些，就感覺明顯"暴衝"的感受

白馬騎士 發表於 2019-8-21 10:33
感謝分享
台灣駕訓班的教練車好像都是雙缸的

早期不太一定，我考的時侯，是BMW F650單缸，所以特別無腦就考到!!

日本考照法規 台灣應適度導入一些
不然台灣馬路三寶只有多而已

雙缸車好耶，真是好。
雙缸車棒啊，真的棒。