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很多GSR跟NEX都是崩這顆，而且我的還是車行搞壞的 不懂台鈴之前幹嘛把後煞車線固定墊片跟這顆鎖再一起，煞車線根本不用固定 完全沒意義，後來去靠杯之後後面出廠的車都換地方固定了 我NEX騎了九年，里程近14萬 我覺得我有資格靠杯這台車，後來保養一律自己來，車真的都是被弄壞的 本文最後由 zxws1279 於 2019-3-18 08:57 編輯 |
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借版請問 小弟同一地方也是滑牙，目前是可以鎖，但到底後鎖不緊 原本這邊的螺絲是M6的 是否能直接用外螺紋M8、內螺紋M6的自攻牙套"手動"攻上去呢? 感謝 |
| 那個很好處理 攻牙 打牙套就可以了 |
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簡單作法，去買M6的螺柱，長度要夠鎖到case底、穿過外蓋以及讓螺帽鎖滿，然後用高強度螺絲膠將螺柱鎖在case上，日後case螺絲孔的螺紋不再承擔鎖緊扭力僅有拉力，而濾心外蓋就用螺帽固定。 若要一勞永逸，使用上述方法之前再打個牙套即可。 |
GSR2019 發表於 2019-3-9 13:26 如果覺得GSR包含速度各方面都還符合樓主的需求，建議還是一次大整理比較好， 舊車大整理，至少可以掌握車輛狀況，甚至可以依照自己的需求，在各方面稍做改裝，讓車輛更符合自身的需求 另外，如果有自行更換機油&機油濾心的習慣，建議樓主在拆裝卸油螺絲、機油濾心外蓋螺絲時，使用扭力板手，以符合原廠的扭力標準下去鎖，且建議在冷車時進行更換。 本文最後由 ARAHAN 於 2019-3-10 01:51 編輯 |
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1.直接廢掉紙濾心。還有其他的二個地方可以卸油。 2.找一家好的店 攻牙 不會太貴 3.下次鎖不要這麼用力。或是換左手鎖。 |
ARAHAN 發表於 2019-3-9 04:12 非常感謝大大。曲軸維修應該就是換新曲軸。(但我猜測問題點應該就是在那兩顆培林上？這似乎已快是GSR的通病！) 再加引擎墊片更換 兩側油封，甚活塞頭更換。大概就要來到1.2萬。 就沒考慮動到汽缸(又得多幾千塊  )。(1人80kg，目前錶速還可以到110KM。或許可以更高？但路不夠長。也沒冒白煙的問題，感覺汽缸的力道目前還不錯) (中部我也不知哪間可以測量缸壓？) [但還是要看拆起來 汽缸是不是還很漂亮這樣！再決定！]預計騎到20萬公里，就BYEBYE它了。 其實我也在猶豫是要修(哩哩扣扣加一加 恐怕要到1.8萬~2萬)？還是直接騎到壞(我猜大概只能再撐3萬公里)？ 本文最後由 GSR2019 於 2019-3-9 13:28 編輯 |
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嗯，謝謝各位大大！大概是在十萬公里滑牙。我都自己換機油濾芯。 可能確實是當時我稍微有點用力。 也可能就是它的壽命值大概是到這？ 因通常我都會抓在安全扭力手感。 大概是第41次鎖進的時候GG。 [三顆扭力手感幾乎都相同，這顆突然GG 我也是意想不到！] 我的職業常需要鎖螺絲，這方面有特別小心！ 通常我就是三顆確實先手鎖緊，再稍微工具逼緊。最後再稍微出一點點力轉一點點進入！ 新車到現在都是純手工，都沒氣動或電動工具！ 會這樣整個斷掉連帶被螺絲帶出，也是很意想不到！ 本文最後由 GSR2019 於 2019-3-9 14:28 編輯 |
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鎖緊力道過大造成的 那些螺絲都有規範扭力 修好後自己小心 別再犯錯...不然 |
組圖打開中，請稍候......
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