浪兒小帥 發表於 2022-4-4 22:49 也感謝您的回覆，嘗試了五代跟六代的組合；造福了更多想改的人 勁戰車系相關零件，可以從二代一路用到六代都沒問題~~ |
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看你的文章我也換了差不多的配置 六代卡鉗+ELIG來令片 五代勁戰前普利組 KOSO普利珠9克 KOSO後離合器跟碗公 長久馬力六勾開閉盤 大彈簧 原廠料號 90501-43801 艾瑞斯 aRacer 火星塞AB9R3I 感謝你的文章讓我二代可以很順 |
微笑墾丁天氣晴 發表於 2019-1-8 21:17 您好，給您建議是 用了六萬都沒換的話，可以整組都換掉；小的目前里程數跟您差不多也是六萬了，但是下座在三萬多的時候就正常騎乘下斷裂，其餘都沒換的情況下，就單換了副廠下座但是很明顯的加速變差了 大概騎乘到四萬多之後，連同副廠下座、勁戰原廠上座，一次換掉；還沒改裝任何部品時候，光加速的感覺就不一樣，變得比較順暢一些，如果您爬文過的話，大多數二代都推薦改GTR上座，三代就不一定 簡單的制服改，最低的就是GTR大彈簧+8.5G+GTR上座是最有感的 不過小的已經先改過GTR上座其實已經習慣略為線性的動力，中間原廠小彈簧斷過也是換副廠的；騎乘到後來抖動問題越來越明顯，也是連碗公整組換掉 如果您的後組用這麼久都沒換，其實可以考慮連著一起換整組，一次工就搞定 |
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想請問版主，小弟也是二代五期噴射(原廠缸) 最近也想制服改，里程約六萬，改開閉盤GTR上座，下座一樣沿用原廠嗎... 因為已經使用六萬KM，是否一併汰換掉會比較好 ? 如果更換下座 會推薦GTR下座嗎 |
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更換後續~~ 換新的盤組之後，拉轉快、加速也變快，右手變的不安分；經常會油門一敗，衝第一 還是習慣會定轉在6500-6800轉之間，但是時速就55-63，在市區來說；再加速會落在7500轉，超車很快 對於小的偏好定速騎乘的，跑略為長的路途，需要70以上，就要拉高到7000-7500轉 對路途長時候，車子的震動相對提高許多，舒適感降低不少；油耗也增加，因此又起了調整傳動的念頭 換四代2JS普利盤前組、仕輪1200轉彈簧、GTR上座，普利珠9G的油耗，約在28-29公里之間 回到接近三代的28S普利盤前組、換仕輪1200轉彈簧、GTR上座，普利珠8.5G的油耗，再略為耗油些 跟仕輪1200轉彈簧使用不到700公里，還沒有定型是否有關係 本次更換對象為 大彈簧 四代的2JS普利盤前組，換回勁戰原廠的大彈簧，再分享幾個轉速跟速度的對照，不一定精準 仕輪1200轉 釸鉻合金鋼大彈簧 勁戰原廠大彈簧 料號:90501-43801 仕輪 6000轉 40-45 勁戰原廠 6000轉 43-53 6500轉 45-55 6500轉 53-58 6800轉 55-63 6800轉 58-65 7000轉 63-70 7000轉 65-75 7500轉 70-83 7500轉 75-85 8000轉 83-91 8000轉 85-95 換的勁戰原廠大彈簧，已經使用有一萬公里以上，算是磨合好定型了；因此定速騎乘起來，同時速下轉速略為降低 整體震動也有降低，不過蠻特別的地方；騎乘略為長的路途，氣血循環機的感覺又回來了，換硬的彈簧擇沒有這麼明顯 不知道是否跟彈簧偏軟，壓制不住有關係(小的亂講的) 另外更正，之前換GTR彈簧的內文部份 車行應該是更換了，迎光大彈簧，而非GTR大彈簧；兩者沒搞清楚，長度、線經明顯跟原廠不同 有去材料店比較過，換下來的仕輪1200轉大彈簧還比迎光大彈簧的略長一些 GTR的大彈簧 有紅漆的料號:90501-45801，長度、線經跟勁戰原廠的差不多；硬度略硬 以小的換裝勁戰原廠大彈簧後感覺起來，拉轉、起步、加速的力道相較仕輪1200轉大彈簧；差了一點轉速提升較慢 起步一敗的力道就差了快500轉，仕輪的可以很快拉到7000轉再上到7500轉，來到最大扭力區段，比較充足 勁戰原廠的就近7000轉，起步再加速的力道沒了；變的比較溫和一些 長短彈簧還是有點差異，騎乘的感覺較為不同；應該要把硬度降低來微調，這之間的差異 有機會再把仕輪1000轉、仕輪四代1100轉、GTR大彈簧做個比較 以上是我簡單的心得，文章略長，分享給大家改裝參考！！ |
感謝分享 |
onelove35579 發表於 2018-11-29 23:19 我還買f牌紫皮給他 有點後悔，感覺大材小用 因為他不會煞到那麽高的溫度 以後應該繼續用hc來令給他吧 |
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感謝分享 下次有機會試試看 |
在下也是2代五期,也是走原廠改裝耐用方式,感謝分享~ |
組圖打開中，請稍候......
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