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NH Trazer 200 19吋輪圈搭配前110/90 R19、後130/80 R17胎組 軸距為1401mm，座高為816mm，標配前290mm後222mm碟煞與CBS系統， 動力來源則是一具通過Euro 4歐盟四期的183 c.c.水冷單缸噴射引擎，原廠公布 最大動力為18.2hp/8500rpm、1.69kgm/6500rpm，搭配六速變速箱 我覺得可以國產好養維修不怕而且市場一直缺乏ADV快來台灣發售吧! |
DaimaouGuriko 發表於 2019-10-21 11:23 個人認為有些細節是成問題。好像用筷子吃冰淇淋，系統工程方面，完全是瞎眼拼湊…… 另外像雲豹那排氣管造成傾角過小之類。個人認為原廠零件不應該有使用上的缺憾；美學的挑剔時時刻刻都有，被酸被質疑太正常了，但是應該要能正常使用啊。 |
PallasChiron 發表於 2019-7-8 08:30 哈特佛除了妥善率不佳，從雲豹跟VR後，外型設計的風格就一直都很獵奇，不然哈的價位倒是很有競爭力。 |
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快一年了，都沒消息 應該是外銷版無誤 |
| 一成不變的國產擋車，也該進化了吧。 |
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SYM的UK FB官網已經有人買到車子 看來台灣無望了 |
| 看這個型 應該是外銷 |
就是快 發表於 2019-7-9 21:58 謝謝意見交流！ 1.檔車是小眾市場，但總是有市場，我認為可以經營，但不是千篇一律…若只是鷄肋，不如宣布專攻速克達及速克達型純電車。 2.模具存放地點問題可以用進口零件來化解，引擎與組裝在台灣，應該蠻多速克達的零件都是這樣做的啊…兩陽做很多沙灘車，這麼多引擎可以選擇，修改在檔車上的技術不是什麼問題，T2就是這樣做到的。 3.如果檔車只是要求帥跟進口，那這也沒話說，市場就是這樣，也是兩陽自己造成的空隙給了進口商機會。我還是認為兩陽不給牛肉，或不用心給牛肉，現代街車型的產品好像也停產了（酷龍、T1/3系列）也難怪市場只要有印尼或印度進口的產品，消費者就一窩蜂涌上。 我真的想再買一台可以輕鬆騎、沒壓力的輕檔車，可惜國產只有那幾台可以選，如果有新型的國產貨，我會願意去買，畢竟持有成本比進口的低，也可以同樣享受到追風的樂趣。 題外話，做純電檔車也是個好切入點，或者用金旺90（CUB）、蘭蒂50外型再改一下，應該也有市場。 |
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我覺得原廠真的有心要弄還是可以做的 不一定要整車進來 部分零件進口一部分國產台灣組裝就好了 汽車就這樣搞了~跟純國產比只是機車零件的關稅到底是多少? 外型與品質顧好我不認為接受度會差 t1和酷龍都買得下手了 本文最後由 s9300007 於 2019-7-10 15:36 編輯 |
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