感謝分享~~車子很漂亮。 |
| 如果你純預混2%太少了，如果你會拉轉建議從5%開始往下修正 |
Joshlin 發表於 2017-9-19 16:45 其實別說大改，整理好算有95%的性能吧，但雄獅很討厭，維持95%不容易，很快就會掉到80%甚至70%，之後就不太會再掉了。 我從考到駕照第二天騎雄獅上學，到後來整引擎、改碟煞、改框...也騎了十多年吧，認清了。而且拆過幾次引擎，去看別車引擎設計再回頭想想雄獅，光那根曲軸就天注定雄獅不是高轉取向的車了，最後也看開了。直到最後五檔跳檔，仔細想想我已經有很多軌跡留在世上，最後決定車子拆成零件賣，反正很多經驗已經留下，就看後人要拿多少了。 |
| 125大多單管很多是去改雙管，135就是雙管的 |
hx135cb750 發表於 2017-9-19 08:56 我看過2台車店改的雄獅實車（sin metal work改nsr管尾管雙出、bike working shop改高速電盤、jog管？我有點忘了) 也看過雄獅版前輩白r的雄獅照片，似乎腹內都改的蠻多，外觀也美 不過沒在路上遇過，為什麼呢？ 我也有一台高轉速域的nsr服役中 也曾騎過車友雄獅改全段追風管的 以我的雄獅來說，我喜歡順順的繼續騎下去 您說的優化我不是沒想過，但也許自己的雄獅目前的狀態是平衡的吧 符合自己的需求 至於現在的野狼為何要改跑車外觀，也許車主很享受改裝的過程 個人取向吧 |
Joshlin 發表於 2017-9-18 23:14 "但想想,我想過的事情之前的人一定也想過了 不如省下來來台王牌追風,對吧" 其實是當時的人選擇多,既然有現成高轉速域的追風王牌和中轉速域的RX125/雷霆125 根本不用花大錢再改低轉速域的雄獅(排氣口改高變高轉速化但缸頭散熱片也要加大成追風水準),現在一堆改野狼弄成跑車外觀的 以當時人來看是不可思議 本文最後由 hx135cb750 於 2017-9-19 08:57 編輯 |
hx135cb750 發表於 2017-9-18 13:09 商用車應該都差不多,就別苛求了 剛換齒盤16/44,看延伸會不會好一些 也換了新汽缸,之前有想過掃進排氣拋光,但後來沒有 也想過訂製排氣管增加性能的方式 但想想,我想過的事情之前的人一定也想過了 不如省下來來台王牌追風,對吧 |
Joshlin 發表於 2017-9-15 02:12 請問一下,以前借騎過兩輛雄獅(舅舅的載貨車用的是原廠噴合油,弟弟同學的通勤車用的是嘉實多噴合油),騎的感覺是扭力很強,但油門反應慢,跟柴油車很像 您的車也是如此嗎?如果不是是否有做過氣排氣門優化? |
stereophotogp 發表於 2017-9-3 16:54 其實,目前為止前叉還蠻穩的,試過了才能回覆阿 |
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