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小魯效應進口白牌150 檔車戰開打!! 水貨or公司貨 R15 . GSX 150

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g409157897

發表時間: 2017-7-4 17:45

正文摘要:

日前剛好看到家附近的一家重機店的FB發文 R15也跟著降價了 17年新車12.8 16年舊車11.8 想必是小魯效應不過就這兩輛車CP值都非常的高公司貨還是水貨的抉擇或是撇開水貨公司貨,就這兩部車的配備馬力而論哪個 ...

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mgtt 發表於 2017-7-10 19:50

本文最後由 mgtt 於 2017-7-10 19:59 編輯

目前 R-15 v3.0版, 也只剩雙翼樑環抱式車架&倒插&滑離&搖臂, 有優勢(跟GSX R-150比較)
v3.0 排氣量155cc 單凸輪軸缸徑 x 衝程：58 x 58.7mm (小魯 62 x 48.8mm)

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mgtt

回覆 LUXMAN : 小魯"騎士三角", 比較斯巴達! 發表於 2017-7-10 20:02

LUXMAN

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其實是兩天一直在比較這兩台.R15 V3的頭罩視覺上還是跟V2一樣高.有些許勃起的Feel 發表於 2017-7-10 19:57

arno162000 發表於 2017-7-10 10:49

只有舊款的降價
新款的cbr150 沒降價

150.png (313.55 KB, 下載次數: 128)

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ycshih 發表於 2017-7-10 09:44

當然選公司貨又有ABS的囉

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uccykk 發表於 2017-7-10 09:28

看來下訂等車的人已經不少了，小阿魯這個定價打得其他國產同級車頭昏眼花！

redcomet0222 發表於 2017-7-9 23:50

倒叉可以換

單凸變雙凸難

原廠買來無ABS變有ABS不可能

現在東南亞已經出了一堆整流罩套件了

講那麼多幹嘛

已經下定等車了

gtrs 發表於 2017-7-9 20:50

你的理論大致上是正確的，只是在這個世界上出現了VTEC，他的可變正時與揚程就是透過搖臂來達成的，而且本田也宣稱這項技術來自於F1，而單年的F1引擎轉速都是18000 rpm上下的。

不對歐
VTEC和F-1沒有關希,當年本田的廣告詞是說:來自於F-1賽場的技術回饋,沒有明說VTEC是為了F-1開發的技術;第一代的B-16A(170PS)是1989年登場,也可以說1988年可能還處於研發狀態,當時還處於渦輪F-1的最後一年,即使退一萬步來說也不可能把還未實裝在F-1的技術同步於市售車,那麼1989年之前F-1有沒有使用VTEC呢我看到的資料是沒有...其中有一幅1987年威廉士.本田的引擎概略圖..並沒有使用VTEC,相反使用類似GSX-1000R在發表會上公布的搖臂來減輕氣門彈簧的慣性;到了1992年本田在V12上使用空氣彈簧,所以像VTEC那樣會增加超高轉速的慣性的技術是沒有使用的

VTEC也是有用在賽車,除了房車賽以外還用在F-3
當年的F-3限制要以現有市售車的引擎為基礎來開發引擎
使用VTEC是因為引擎轉速現制在9000RPM以下,所以VTEC的優勢很明顯
不過後來因為太外星引擎了,所以修改規則禁止使用可以改變汽門的裝置...

pan883 發表於 2017-7-9 20:48