keming 發表於 2017-6-7 11:22 所以說, 文字沒有表情, 不用過度敏感 我也說過, 那是以前的時代, 早在NA後期, 本田在F1已經不行了~ 大家期待的turbocharger 再次裝上F1時, 本田能指日本廠有些表現, 現階段看起來, 先能追平就很好了. 日廠還是在motogp上, 比較行. BUT~直線加速上, 還是輸杜家啊 |
本文最後由 AURORA_pART1 於 2017-6-8 06:32 編輯 keming 發表於 2017-6-7 11:22 看太多台灣的機車、賽車論壇，不都是非H及Y，有一堆死忠者，或個人稱“造神者” 例：本田重返F1賽事 必有，打的歐洲廠不要不要，或是歌恭頌德這類文字。這可能騙騙沒在看比賽，還蠻有用的 回歸賽事剛開始，OK給它一些時間熟悉，但成績成反差，還這類文字出現，開始帶風向。 個人就覺得有些回文像是，有些廠家做什麼行為都是對的,啥都是香的。像某小說中吹捧星宿老仙法力無邊,由成績結果看來格外諷刺。 反觀國外新聞，就很公正，成績表現不好，就直接開刷該車廠，沒在客氣。不會像台灣論壇護航太嚴重。 個人覺得，還沒做出些成績出來前，凡事低調點，至少不會讓人看笑話 F1賽事水平很高的，別想說區域賽競爭力還不錯，就能在F1頂天，這只是標準不同。 分享一下自2015年重返F1，本田F1引擎故障退賽影片,還有車手與車隊聯絡的Radio |
AURORA_pART1 發表於 2017-6-6 18:15 老掉牙的事和造神....有什麼關係??@@ 曾經的拳王老了不敵少壯....就不能提了? 大家討論討論不是挺好的? 何苦筆戰? |
本文最後由 AURORA_pART1 於 2017-6-7 06:30 編輯 kurochan 發表於 2017-6-6 15:03 這次MOTO2招標，主辦有問過各車廠，都不感興趣。不管是日系本田、山葉、鈴木......，還是歐系KTM、Aprillia、杜卡迪 YAMAHA真的有心參加MOTO2，早就拿YZF R6當各車隊的比賽用車。 YAMAHA Motogp（Lin Jarvis）就表示沒興趣在MOTO2上 好笑的，自家車廠老闆都不去招標。某些還要去黑一下有去招標車廠。說自家技術力好威威，有招標是小廠之類。 真的有心，就展現一下技術力啊 |
本文最後由 AURORA_pART1 於 2017-6-7 22:59 編輯 keming 發表於 2017-6-6 08:50 那種老掉牙的事就別提了。還在幫本田造神哦 自2015年本田重返F1成績可是爛的要死，被歐洲車廠打的不要停下來。  不是排位成績爛，就是正賽引擎掛點退賽應該不用轉貼成績給你看了。 還要向賓士車廠求援 本田請mercedes解決F1引擎問題 連車隊車手Alonso（前F1世界冠軍）都看不下去，應該合約跑完就閃人 http://www.express.co.uk/sport/f ... nda-engine-problems 好奇怪,這等事大事,業界的怎麼都不知道 其實本田也不用技術求援,乾脆一點向賓士租台F1賽車參賽,上面有本田當贊助商的貼紙。一樣有廣告效益。 |
AURORA_pART1 發表於 2017-6-6 07:51 好吧，你可能接觸不到業內狀況 看我照片也知道我是Triumph車主，沒有要黑Triumph的意思 只是單純陳述事實現況 Yamaha自己有養一大群工程師在進行引擎研究 相對的，Triumph和MV這種小廠就沒那麼多引擎工程師 大多是將新設計案或升級案外包給像Ricardo、Cosworth等設計顧問公司 這樣並沒什麼不好，這些都是很厲害的顧問公司 但若單純比拼引擎設計經驗、技術來看，Yamaha的對手應該是這些顧問公司 另外，3缸引擎可能是少見多怪的關係，並沒有厲害到哪去 設計上和4缸引擎大同小異，只有平衡設計比較不同一些 但這項對資深點的引擎工程師應該也不是問題 BTW，我買3缸車也只是不想腳張那麼開、又想享受高轉拉轉的爽度而已 |
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 for007youreyes
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AURORA_pART1 發表於 2017-6-5 21:21 可是moto2 上的600RR引擎有140匹以上 黛安芬經過調整後的也只達到131匹希望三缸的特性能讓比賽的節奏稍微不一樣的改變 |
keming 發表於 2017-6-6 08:50 1.5雙渦... |
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