katohhow 發表於 2019-10-2 22:22 的確是好車! 就讓他持續造福我家人吧@@ |
JeffCCF 發表於 2019-3-17 14:14 謝謝~ 真的是花了不少是真的 ![]() 翻新中古車其實真的是一種樂趣 |
JeffCCF 發表於 2019-3-19 21:25 我是住新北蘆洲區,你的狀況建議先用紅線汽油精 清一下油路 化油器典型狀況就是使用久了部分油路堵住造成霧化不良 變成低速過濃,高速過稀引擎抖動(我弟騎的1993年野狼125就是這樣) 火星塞拆下看,外圈粉黑,中央電極白色,車輛觀念建議多看看網站資訊 以免被店家亂修 尤其是化油器部分,現在台北不少店已經不清洗化油器 (我同事住板橋/景美的就是被換掉化油器,工錢大概近2000, 相反的台中的車友說他那邊還有堆店會清化油器) 大都只有換副廠化油器來解決(原廠較貴,一般老車車主不想換) 如果空濾換過.化油器油路清過後仍未改善的話 而找不到店家又不願清洗的話,可以找我看看(line ID同這邊的ID) 驗車時你先把空氣濾網及火星塞換新 火星塞拆下後不要丟,可清潔調整間隙後繼續使用 新的火星塞建議買有R值的.根據 高阻式火星塞對傳統機車引擎耗油率的影響 報告的結論中提到 "高阻式火星塞在定速行駛下較一般型省油,其能源節約程 度約 10%左右,尤其在低速行駛時較為明顯。然而比較兩者之跳火電壓後發 現,高阻型火星塞之跳火電壓均較一般型低,其原因可由功率P公式中得到卓 證,即P=IV=(I^2)R下,I與V&R成反比,當發火線圈之能供功率一定時,高阻型 火星塞之跳火電壓雖降低,但卻造成火星塞之跳火電流增大,因而改善燃油 消耗率。而在怠速時之廢氣分析測試中,其CO一氧化碳值雖相同,但由於高 跳火電流造成汽油燃燒較完全,因此可看出HC碳氫化合物降低,CO2二氧化 碳值增高,在二氧化碳減量目的上卻是適得其反,此部分可由政府欲推行機 車停紅燈怠速熄火裝置(Stop-Start)上得到控制。" 排氣檢驗資料查詢網站 ============================= 目前我清過化油器型號 王牌135 日本京濱PE26 野狼125二期環保的化油器,三期環保後的PTG26 豪邁125台灣京濱CV24 得意100 台灣京濱CVK20 風動50 台灣京濱PB16 CUXI MIKUNI BS22 星艦125 MIKUNI BS26 本文最後由 hx135cb750 於 2019-3-20 11:20 編輯 |
hx135cb750 發表於 2019-3-19 17:40 大大,我是在台北市,我對機車的了解就是一個頂多動手換換機油、齒輪油的程度而已,所以別說檢查了,恐怕連您說的東西是長甚麼樣子ˋ我都不知道,哈! 喔,對了,我還知道怠速螺絲,之前車行老闆有跟我講過,夏天可以將怠速調慢一點,冬天可以調高一點比較不會熄火。至於混合比螺絲,我沒調過,因為還得拆一些外殼,車子很舊了,我怕要是自己手笨,弄巧成拙反而把外殼拆壞就更糟了,哈。 其實我的車子目前最大的狀況就是怠速不穩!調太高會抖動,調低一點的話就有可能會在等紅燈的時候熄火!0-80都還很順暢,引擎聲也算正常,80以上再強拉轉速的時候引擎聲就會相當大。耗油嘛,我覺得倒是還好,畢竟我都騎短程居多(家裡離公司僅三公里),不過並沒有每天騎,但是每週至少也騎上兩三次,目前一公升頂多跑25、26,如果那一桶油有騎比較長的距離,那大概還可到28、29。並不會吃機油,目前也才騎將近57000公里而已。 也就是因為驗車怕會不過,而且下個月公司搬遷,離我家距離拉長到12公里,理論上只要沒下雨應該是會每天騎乘上下班了。 但是非常感謝您的指導與說明。 本文最後由 JeffCCF 於 2019-3-19 21:28 編輯 |
JeffCCF 發表於 2019-3-17 14:14 不知你在哪個都市? 化油器沒這麼容易壞 化油器請先檢查電子阻風門是否故障造成阻風油路一直動作 確認電子阻風門正常後還是一樣的話,引擎是原地拉轉不順? 如果是先把空氣濾網換新,狀況還是一樣的話,再調化油器混合比 再不行就化油器請清洗並檢查負壓膜是否有破洞 上週我才收費幫網友解決CUXI無法啟動的問題,他是久沒騎,油路堵住,我化油器整個分解清潔後解決 本文最後由 hx135cb750 於 2019-3-19 23:08 編輯 |
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2003年服役至今的紅色悍將F1車主路過。 看來樓主砸下不少錢啊,我的悍將F1連兩年驗車不過(CO過高),店家說應該要換化油器,也想好好整理,只是,不知道要花多少了。 下個月比較有空,找車行評估看看(不含外觀整理)得花多少錢,再看看是要大修或是換新車。 話說,您的車整理得真好看啊! |
Andy 發表於 2017-9-10 22:27 RAK靜爆黑管(店家的介紹) 不過這個也是剛好去精品店看到的,老車了改裝管要慢慢找 |