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常拉轉不會壞啦 怕壞的是常半離合 會產生高溫 而STC接觸面積又大 你讓他半離合打滑溫度也高的很快 油門控制也得比較精準 因為我也用這組 |
posn168 發表於 2017-2-1 23:40 燒掉是個案而已,有人上山猛操也沒燒阿!!! 但價格很難想下手 |
| 上次好像有一個騎上武嶺然後就燒毀了! |
cazzyevil 發表於 2017-2-1 17:35 羨慕能嘗鮮... 話說大大有沒有騎車跑山的使用感想@@? |
小弟的rck180在reveno首批時就去安裝，先附圖
在購買安裝之前也有看到偉士牌的例子，但這不影響我想嘗鮮的動力 這邊可以簡單回復一些疑慮： 1. 跑山？ 目前還沒嘗試過，小弟住高雄，經常騎車往返美濃，往返一趟合計約60km的途中能夠全油門下去拉尾速跑的就拉，去年年底安裝到現在至今安然無恙，騎乘後的傳動外蓋的熱度確實比以往的碗公＋離合器低不少（純手摸，沒有量測） 2. 市區走走停停？ 這個可以頗有趣，在高雄鳳山某車業安裝完後，他幫我降了珠重來到了8g...安裝前我的珠重全10g，起步灌出去很威猛，但是鑽車陣就像騎馬一樣頓阿頓，回家後思考了一下reveno的特性後，決定加重到11g，意外的加速變得柔順，頓挫感消失 以小弟自己的想法（真的只是想法，畢竟我對這方面並沒有很深的理論與研究）來說，一開始轉速高扭力也較大使得reveno接合後動力一下就帶出來才會讓車子的頓挫感很重，加重珠後轉速較低把車帶出去，相對扭力也較低車子帶出去就柔順許多 3. 回樓主 安裝後轉速偏高，依據幫小弟安裝的車業的師傅的說詞是：沒有打滑，轉速自然就拉高 而小弟自己嘗試7種配置（7~13g）的終轉轉速差異也是很有趣...7g的終轉和13g的終轉只差了1000~1500，所以珠重沒有明顯大幅度的增加或減少的情況下，轉速基本上都是一樣，很詭異...（小弟使用新雅盤） 4. 油門催放容易壞？ 這我不知道，至少幫小弟安裝的車業反而是告知這組很耐用... 小弟平常騎車的習慣也是喜歡大灌油門，市區、郊區、省道都是如此，這組依然頭好壯壯 目前只有一個搞不清楚的狀況就是，安裝後不管我的普利珠重怎麼配、大彈簧軟硬怎麼調整，起中尾加速感很紮實，但尾速始終都比原本低了5~10km，可能是我的車況已經衰退的關係吧...（哭泣） 以及原廠和車行都會幫你降輕珠子，目的也是讓車子接合後變得更有力道，但舒適度可能會因此打折，建議還是自己配會比較好，小弟則是反其道加重了珠子，騎乘感覺上一樣良好 小弟並非鍵盤神手，上面的心得只是小弟自己亂配所整理出來的，沒有數據也沒有理論根據，請見諒。 |
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跑武嶺燒掉的那個官方回覆看完就知道也是個改心靈效果的產品, 一個好的離合器重點就在於催放接合的過程, 而離合器接合後差別大同小異, 因此改裝離合器的目的主要也就是優化接合過程, 如果一個改裝離合器還要標榜避免頻繁接合, 那為什麼還要花這麼高價去改? 再說, 那個保固我看了都想笑.... |
yamahagt 發表於 2017-2-1 15:22 正解 傳動本來就要經得起走走停停 催油又放油 因為這是基本日常 |
dan0918 發表於 2017-2-1 14:39 根本不想了解他要多少錢了阿 你說惡操就算了，頻繁催放油..市區能不頻繁? 再來說不能跑山根本瞎爆..如果今天改了這個不能去跑山.. 我覺得不如就用原廠的就好亂亂催了幾千公里也沒壞 還省了好幾千 他這感覺就像賣了一個保溫瓶，然後還要叫人家不能裝太熱的水一樣好笑 如果因為跑山耐用度會不佳，當然是研發人員要努力的方向不是嗎? 裝這個不跑山!OK那跑市區..OH FUXK 不能頻繁催放油耶... 那請問我今天買這組是準備放在那邊插香拜拜用嗎? |
yamahagt 發表於 2017-2-1 01:07 這應該是預先消毒 如果很快就壞掉 他就拿這點堵你 所以要住花東或郊區 還要平地 才能買 哈 應該說廠商要想辦法突破才對 請問一組要多少錢? |
組圖打開中，請稍候......
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