最後補充一點，輕量的部份沒有風扇，造就我怎麼補油門，也與全原廠的引擎温度差不多。以上

不上59是因為我覺得這樣就夠了，我自覺駕馭不了，所以原廠極限是自己想追求的。至於耐用度，我有兩台車，上班的是V2，假日才蹓勁戰，下雨天不騎，車停地下室，更換機油以月為主里程1000為輔。另外若要讓馬力在7、8千釋放不可能有這程度的動力，附帶一提，我認為幾轉釋出動力是其次，到動力帶轉速的時間才是重點。本來連改裝缸頭的預算都算入，與朋友兼技師討論的結果，改裝的缸頭勢必要破萬轉才能發揮，這與我理想的”道路”版極限已有所出入，所以做罷。其實引擎動力帶所有我知道能輕量的部份，我全都輕量化了，所以一樣是9300轉，我的車負載的是輕量到很極致的，磨耗自然會減到最低，大彈簧選用也以Q彈為取向非死硬，同樣是為減輕磨耗的配置。 根據人生九台車的淬鍊，實際有一定程度改裝為五台，三台是勁戰。勁戰一代後引擎最容易出的毛病是汽門。。。我也處理了，再加上我吃雞蛋也小心有骨頭的個性，以所了解車況做所有的配置，所以我有信心會很耐用的。

其實我寫的文裡改的東西比較多，只改這四樣不可能13。

mtseng4652 發表於 2017-1-27 18:32
幫大家解釋一下
沒意外是一台四代勁戰改了：

真的 反而 58.5  耐用度 比較高

這馬力壓榨的這麼徹底 耐用度應該 ....不久  

13P是很棒啦...
可是轉速可以提前一點嗎
七八千也好啊

幫大家解釋一下
沒意外是一台四代勁戰改了：

1.原廠尺寸凸頂活塞
2.aRacer RC1 Super
3.aRacer Power Spark
4.京濱節流閥(口徑未知)

實測輪馬力為：13.3P

壓榨壓縮比這種做法我個人是不太愛用就是了
引擎既然大費周章拆下來我一定會直上59缸

看得霧煞煞
甚麼的4也講得很曖昧
反正先恭喜你吧