evo7671 發表於 2017-1-12 02:41 當初也是做了很久的功課 殼牌現在很少賣了~所以也就不用去追了 其實XHP222這罐就不錯了 這罐官網是寫可使用於船舶耐水性還不錯 至於有含MOS2的那罐 會不會傷油封 見仁見智 如果還是覺得不夠 美孚一號全合成那罐也可以 紅色的油 數據很棒 我這兩罐都有買 至於一些無滴點的黃油 雖然耐高溫 但其成分彭潤土 在使用長時間會硬化 可能造成軸卡死 總之~黃油的耐高溫 取決於基礎油的好壞 當然合成會比礦物得更好些 以上~~~ |
兲焘 發表於 2017-1-11 09:18 這款也很OK，可以負擔重負荷、耐高溫，常用在衝擊處，不用擔心@@ |
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本文最後由 monsole 於 2017-1-10 02:15 編輯 CMX2 這支黃油是 GADUS 系列的前身 主打 off-road 嚴苛環境下的使用包括抗震、抗水沖刷性，比 222 Special 好 還有其它像是四球試驗(測試指定荷重下珠子旋轉造成的磨耗)、Timken ok load 等等...都贏 222 Special 本身對汽車構造不是很懂..不過後擔應該算是搖臂的一種?? 底盤軸承那經常受到衝擊和水的潑濺 以數據來說 CMX2 也很適合 即使時間久了，也還有固體 MoS2 留下保護，以理論來說壽命可以更長一些 基本上應該買 CMX2 就可以通吃了 還有抹 MoS2 黃油 手真的很難洗乾淨== 洗老半天還是有味道 可以的話最好戴手套抹 |
本文最後由 娜希亞 於 2017-1-9 15:00 編輯 ballcat 發表於 2017-1-9 13:01 還真有也…只是不好買 Permatex® Silicone Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant |
| 殼牌那個型號沒看過...網拍都只有找到GADUS S3 V220C 2這支... |
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本文最後由 monsole 於 2017-1-10 02:11 編輯 這兩隻都可以用在開閉盤 基本上看工作溫度和使用用途、注意事項就好了 使用用途和注意事項最重要 比較推殼牌那隻使用在開閉盤 三角台也是殼牌 殼牌的黏度算是 ISO VG 320 的 美孚的則是 ISO VG 220 個人認為 ISO VG 320 和含有 3% MoS2 更適合用在開閉盤 這種機件間隙較大 (考慮溫度之後) 、震動頻繁的地方 最需要使用"高溫"、"極壓"的潤滑油脂和較高的黏度，才能將磨損、震動最小化 而 MoS2 算是額外增加極壓保護的添加劑 至於開閉盤溫度並不會高到使 MoS2 造成腐蝕問題 黏度流體該用多少的問題複雜一點甚至還要考慮間隙、溫度、速度和負荷大小等等的問題...就按照使用經驗了 另外千萬不要再聽網友使用 SKF LGHP2 在開閉盤會很猛...已經有很多車友使用後 導銷跟溝槽都磨損的很誇張... 所以只考慮耐高溫..不考慮潤滑油脂的性質...會造成很嚴重的後果地 SKF沒液化啊...但都是金屬粉屑...那..?? 
看那黃油充滿金屬屑..使用XHP222一般版、紅美孚都還沒有看過這樣呢 這還只是原廠125的傳動...兩台都這樣 有一台150改傳動的車友導銷和那個圈圈磨到吃進去了...溝槽更是磨到向外變形 可惜沒拍到照片 |
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