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本文章最後由 KaiHsiang 於 2016-5-7 23:36 編輯 換油了 這次換DB50 補上磁石螺絲照 感覺比MCF拉轉好拉 1000感覺不出來有熱衰 抑震也不輸MCF 
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本文章最後由 Cygnus125 於 2016-5-5 12:47 編輯 stereophotogp 發表於 2016-5-5 12:38 你機車用油都只考慮油溫都不考慮氣密及耐久性的嗎？ 人家比賽車只考量瞬間爆發的動力 比賽完引擎就換掉了 除非你的機車只打算騎一小段時間就換車了 Honda的速克達引擎原廠規範最低都只到10w30了 我還沒看過哪家機車廠的引擎機油規範是20番的 機車引擎的精密度有辦法像汽車引擎那樣 再去考量20番的油吧… |
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認真說起來 真的要性能好 用再頂級的油都不會比直接換0w-20的油效果來的好 所以主要還是看你的車行路狀態 跟這台車所需的高溫黏度是多少 至於耐久度的話除了基礎油的品質 也跟你願意多久換一次油比較有關 比如說你都順順騎 或者是跑台灣這種跑不出速度小場地的比賽 散熱控制得好 速克達我也想不出0w-20有什麼不可以 反正油溫不要超過100度 那黏度怎樣都是夠的 至於大排量氣冷 高溫塞車走走停停 還是前後雙缸 油底殼的油溫三兩下就飆破150 這時候已經不是問性能 而是引擎壽命的問題 一定是要用高溫最不易劣化 高溫保護性最好的油 看來看去也就MOBIL1和AMSOIL這兩家比較妥當 至於賽車為什麼都只用0w-20 因為他們也不會在散熱手段上摳門 跑不贏 沒法完賽跟散熱水道多加幾排來比一定是加水道的 |
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本文章最後由 滿月二世 於 2016-5-5 03:38 編輯 從2009年至今 AMS MCF 10W40我用了不下七年 保養習慣一直都是以交換量幾CC就騎幾公里換下 例如交換量800就騎800公里這樣
從他最初的紅蓋包裝開始使用 二代化油新勁戰總里程近12萬(原廠引擎 初期使用Agip-15w50約3萬 中期使用TOTAL-10w40約2萬5 後期使用MCF約里程6.X萬 10年T-MAX500 從落地到里程1.7萬時賣車都是使用MCF
後來轉為藍蓋 G-MAX 220 EFI 使用里程約3.3萬 水冷G-MAX150 使用里程約8千 15年T-MAX530 從落地至1.6萬
再來是又改外觀的藍蓋2.0 聞起來味道與色澤沒變，應該是改包裝而已
使用至今 水冷G-MAX150 里程約5千 15年T-MAX530 里程約7千 持續使用中 這罐油沒什麼特別的 比同級10w40黏些 熱車也挺久的 但他的保護性與清潔性是在同級中是數一數二
之前220拆缸頭檢查，引擎內部都是乾乾淨淨的金屬原色 他主打是用長長久久 要性能就別挑這罐了XD |
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本文章最後由 stereophotogp 於 2016-5-5 01:48 編輯 我MCF是用在D牌氣冷車上 目前暫時也想不出來有什麼替代方案 這種環保車輛你知道的XD 而且這種等級的機油早就是一鍋添加劑濃湯 可能某些配方在低溫就跟XX一樣粘 以前馬車改缸偶而還在用MOBIL1 15W-50的時候就燒壞過起動馬達 換了Q8打起來就很順 也就一個10w一個15w |
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DIRT的特性是離合器片保護力特強 適合用在一直半離合猛拉轉的越野車上 至於是為什麼 可能是用了鐵氟龍還是什麼特殊配方 誰知道 |
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