chihwei.lin 發表於 2017-6-17 07:50 不，我覺得一部正常的車子有正常的保養就應該有正常的表現，這次的事件可能原因未解，但原廠零件的強度或組裝品質也許是有瑕疵存在，那就表示原廠有進步的空間 |
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本文最後由 chihwei.lin 於 2017-6-17 07:53 編輯 個人認為台製速克達就是短程代步工具, 不必期望它會有多好的品質, 就是一個消耗品罷了, 我的地瓜125每天上下班約30km左右, 偶爾會跑到一百公里, 五年多來我覺得大部份零件, 耐用度算可以接受, 就及格邊緣, 畢竟速克達引擎不能跟汽車引擎來比, |
ddreewwqq 發表於 2017-6-16 14:30 的確，在國內政策的保護之下，這些廠商不會有檢討改進的動機 |
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PGO Tigra 從發表後至今未改款 除車架修正 (1代到3代)之外 版友文章主要有關 失油量 引擎耐用度 前輪軸承 也希望PGO正視旗艦產品在用料品質上的要求 |
b89110161 發表於 2017-5-21 22:13 PGO真的是需要在品質這一部份好好把關（不過其實國內車廠都差不多） |
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PGO, 我個人是不意外啦. 我的是G-Max 220, 新車就開始吃機油, 每800公里吃100CC. 某次從台北騎回雲林, 引擎傳來"答答答", 聲音不小, 很像是鐵牛的自然進氣單缸柴油引擎那種聲音. 去台中要保固, 才知道曲軸接連桿的軸承掛了, 最後凹到了新的曲軸, 汽缸跟活塞, 就此不吃機油(此時總里程5K公里). 然後到了近五萬公里, 曲軸把風葉盤甩飛, 才知道曲軸已經"走鐘", 再加上開閉盤莫名其妙前後爆了5組, 每組料價2450!! 自已買料買工具, 換了引擎襯套, 下連桿+全連桿軸承, 後齒輪箱全軸承+開閉盤軸, 然後內練條+曲軸+活塞+活塞環, Blabla共花了我萬把元, 搞定後, 現在繼續服役. 但下一個五萬公里後(可能撐不了那麼久), 我也不打算修, 直接換車. 因為PGO也沒有想要用心, 220的料件已經慢慢停止供應. 他們自己設計組裝以及製造上, 問題都不少. |
hungmaxy 發表於 2016-2-28 14:51 平常用elf MOTO 4T Ultra 10W40，爆缸那天用的是Castrol，印象中瓶身有Scooter字樣，實際是哪一瓶記不清楚了，可是最近幾天在網路上找Castrol有Scooter字樣的都和我記憶中的不一樣，準備再去那一家機車用品店好好看看是哪一瓶 |
AURORA_pART1 發表於 2016-2-28 17:27 有一間是上次我騎到嘉義時換的，沒有拿收據 |
rabbit28881 發表於 2016-2-28 09:47 是的，汽門有撞歪了.......... |
組圖打開中，請稍候......
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