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本文章最後由 junior8011 於 2016-1-22 23:08 編輯 那個劃線不是為了增加摩擦力 是排塵用外表粉塵過多沒關係 只是外表看起來髒髒的 重點是離合器和碗公咬合面不要有粉塵 這樣才不會有打滑的情況 粉塵設計不錯 讓我有心動 但是那個防抖動機構還是會擔心耐用性 在觀望好了  |
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感謝大大的心得分享，現在的趨勢都是往高碳鋼(鑄鋼)的碗公發展與金屬燒結的離合器發展，鑄鐵的碗公與軟質的離合器實在是不推薦給消費者使用。 1.耗油原因分析: 碗公與離合器接合時打滑 改善油耗原因分析: 鑄鋼碗公+金屬燒結離合器可以100% 接合 0% 打滑，避免打滑的情況發生，避免起步抖動,，避免中尾速沒力，避免爬坡沒力，摩擦係數高、咬合力強，耐高溫不易熱衰退，馬力增加，油耗變少。 |
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KOSO CNC 3D 碗公.jpg (73.81 KB, 下載次數: 298)
| 這樣緩衝設定，使用久了內部緩衝彈簧疲乏後會不會造成異音的產生也是值得觀察的問題 |
| 碗公內緣磨耗..... |
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本文章最後由 超級大黑熊 於 2016-1-22 14:17 編輯 好奇的去找專利公開資料
原來有設計4條彈簧的K值去做起步產生的衝擊緩衝 編號35是軸心套件 利用34號的空間，塞入彈簧，有四組 當離合器撐開與碗公接觸 碗公開始承受加速力，碗公會先將力量傳給彈簧 彈簧K值緩衝力傳送到35號軸心送給後輪 的確是有緩衝的作用 ----------------------------------------------------- 另外我不確定產品設計有沒有考慮到一個地方 原始離合器的受力與現款改裝設計受力 這款設計我個人思考的耐用度疑問 與彈簧接觸的金屬部分，變成4個面積很小的地方 也就是這四個接觸面承受整個碗公與離合器的受力 使用久了，這部分金屬會不會萎縮? |
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junior8011
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