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不就是通勤用車?? 若上下班得為經過電池站， 還要特別規劃繞路的行程?? 那不是瘋了就是家庭沒溫暖...  |
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這個版真的很有趣 引爆點總會出現熱心網友和協 但我就是不信邪 |
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我把這篇轉貼到http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=4581620 不知會不會被刪 |
POLO 發表於 2015-10-23 03:05 AirBlade 超讚的! 很可惜台灣賣那個啥鬼價錢... 不過兩陽早就該自己搞, 那決定下的太晚了. |
| 當初兩陽做的決定是對的 看看泰國生產的AIRBLADE |
本文章最後由 POLO 於 2015-10-23 03:02 編輯 singer 發表於 2015-10-16 01:10 台灣本田在這也沒關係 快PO 讓人見識你的文筆 不會被告 也不會變成國際官司 反正都是兩陽從沒說 都是旁人助陣 讓人見識所謂殖民地 所謂不讓你發展 快阿 不用客氣 絕對沒有人賭你根本不敢再PO一次 只是我想看看 麻煩了 對了 以後還有很多上節目的機會 可以再多多介紹所謂不讓你發展的歷史 |
本文章最後由 hd9398 於 2015-10-22 19:17 編輯 POLO 發表於 2015-10-21 20:04 基本上從我所了解跟發現的狀況.大概是你們兩個的綜合.大家可以參考看看.. 初期HONDA算是很照顧兩陽.熱門車種也平均分配給兩家... 你有達可達.我有新生代...你有名流.我有領導..你有名流150.我就有迪爵150.. 雖然有些車種是前後代關係.但倒也還算是公平.雙方在HONDA面前合樂融融.但私底下頗多較勁.. 但90年代初期.HONDA重心幾乎都在仿賽的發展.速克達並沒有著末太多.車輛更新速度也變慢.. 所以兩陽的豪邁跟迪爵也跟著撐了很久.因為HONDA也沒什麼新東西可以給... 加上兩陽不甘立於台灣.除了想深入大陸以外.也想擴展歐美市場.增加生存的空間... 但是這就會打到HONDA的佈局.所以HONDA就更不能給了.並開始限縮技術的轉移.最後導致合作破局.... 大魔王說的也沒錯..當時HONDA的確不想讓兩陽繼續發展下去.因為這兩個當下就已經不聽話了.將來更可能會變成對手.大陸在鄧小平的改革開放下.會是多大的市場啊.怎可能放任兩陽去搶先機呢? |
singer 發表於 2015-10-16 01:10 原文可以重再PO一次嗎 叮的這樣緊我也嚇一跳 |
singer 發表於 2015-10-16 01:10 原文可以重再PO一次嗎 原來是我誤會了 真抱歉 文章敘述看起來像是HONDA邪惡化 導致台灣發展成這樣的主因 大概是我的文章閱讀太快太隨便 |
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