棒!!!
曾經在海濱公路看過經典復古跑車(不認識那台)
一位穿花襯衫的大叔開的
以後就可以常看到了

終於有些變通，不只是一直守舊的作為，固然是好事，

但是，說起來擁有35年以上老車，畢竟是小眾（該不會起因是為了獨厚某富某貴吧？）

相較之下，敝人更希望看到，更多和“大眾”相關的好消息，

隨便舉例都一堆，例如：

1.樓上提過的路權問題
2.貫策高效率，高品質的路平專案，
3.儘早全面採用高摩擦力路面標線，以提升雨天行駛安全
4.特定路段檢討更合理的速限，節省通勤時間，也必免大家都在測速照相前緊急煞車，（例如：市民大道）
5.一直嫌機車空氣污染嚴重，不如公車都換電動巴士吧～
6.進口車關稅，與驗車規定，不順便與時俱進嗎？
7.... 總之35年以上老車，真好奇究竟跟多少人有關呢？

還限年份勒....很明顯的.應該是為了某幾個__開後門zz
某些3x年以上的老車還很多比常見的轎車還快
(尤其是某些車種.沒改也有200英哩級.當然10秒club無理zz)

先把法令改成這樣還比較實際
1.照出廠年份對應"台灣當年排放標準"檢驗
2.照"排放標準年份"加收空污費用.
3.可追加/改裝 減少/排污+噪音的設備.
4.承認國際第3方驗車於台灣分公司的車體驗證資料(有膽講萊茵不夠權威是罷.那可以請歐洲向WTO告台灣了)
5.要求開放減少車主自驗程序流程並降低費用.加強封鎖代驗黃牛

以上只是偶在做夢阿.做夢~

雖然有逐漸開放是好事
但是還是要幹個幾句:


淦，要開放就開放，還GGYY的限制一堆
感覺還是毫無誠意
話說回來又是在限制個三洨喔
幹一連汽車都做不好的國家還有臉用G8法去規範歐美列強製造出的產品?

不錯啦，只少是個開始，有個起點至少以後可以慢慢改進
例如廢掉報廢制度，停牌之後只要能修復到驗車驗的過就能重新領牌
還有機車的骨董車也能像汽車一樣，可以領收藏專用的骨董車牌等等的.....

台灣要限制個毛阿 = =  有資格限制??

連最基本的法規都沒搞定了 還去弄這

一堆法律都過時了，禁行機車 這條啥時可取消?? 全世界有哪國家跟我們台灣一樣有這條 蝦法規= =
誰訂的阿= =  哪個渾但

重機什麼時候才能上高速？？這個不一併處理嗎？

不得進行商業行為~?
出租拍廣告拍電影算不算~?

從臨時牌的使用狀況 , 就能看出骨董車發臨時牌限制一堆根本不會有人去遵守的 . . . . . . .