mowmow555 發表於 2015-8-12 21:41
正時調反就是你的活塞跟你的汽門會在一起。

但是他們倆都是公的，所以鐵定會有一方被另一方搞爛。 ...

因為我是新手, 我想說正時, 是壓縮上死點. (我應該對到下死點) 也就是要準備壓縮. 我應該是錯了.

提供一個最近發生的經驗，我上次也是有對正正時記號，但是凸輪軸少了半圈所以才發不動，你可以看看你記號對正的時候妳的汽門搖臂是不是緊的

jesustz 發表於 2015-8-12 22:30
我重新拆開了, 排氣門歪壞了.

僅供參考四行程循環

沒辦法對準T ，
轉曲軸電盤 ,讓活塞在汽缸的最上面，最靠近缸頭的位置。然後在右曲軸箱用一字起硬刮出記號 , 以後飛輪的T記號就對準它了 .
內鏈齒輪盤記號對準前面，汽門就不會伸進燃燒室。

mowmow555 發表於 2015-8-12 21:41
正時調反就是你的活塞跟你的汽門會在一起。

但是他們倆都是公的，所以鐵定會有一方被另一方搞爛。 ...

我重新拆開了, 排氣門歪壞了.

rabbit28881 發表於 2015-8-12 21:46
油管有油嗎?
油門有先快轉三下在發嗎?這一項請多試幾次!!
我的經驗是第一圈沒壓縮

對喔。
化油器清洗完重裝 , 油杯是空的沒汽油 , 要電發10秒或踩發10次以上 , 汽油才會流到化油器的油杯 .
我是不怕髒 , 直接拆進氣歧管上的負壓管 , 用力吸10秒 , 化油器的汽油就夠用了 .
不建議電發10秒 , 會傷繼電器和啟動馬達 , 用踩的比較保險 .

jesustz 發表於 2015-8-12 20:57
我的二圈對啊. 我是不是調到排氣的上死點, 非壓縮的上死點. 這怎麼分辨, 我是對活塞的. ...

這個請其他大大回答吧 .
當初我是誤打誤撞 , 對準T和齒輪盤記號 , 再處理電線破皮問題 , 就發動了 .
記得 ,對準T ，活塞會在汽缸的最上面，最靠近缸頭的位置。
內鏈齒輪盤記號對準前面，汽門就不會伸進燃燒室。
好像是曲軸電盤轉１圈，凸輪軸會轉２圈吧。　　

jesustz 發表於 2015-8-12 20:43
右曲軸箱計號找不到(我右曲軸箱跟引擎懸吊破一個洞, 不知計號是否在那裡.)
風葉轉二圈, 凸輪軸一個轉一圈嗎 ...

去凱汰廠借一個悍將右曲軸箱 , 量記號的位置 , 離最近部位約幾公分 , 回去用奇異筆塗上記號 .

或拆右曲軸箱 , 直接去凱汰場比對 , 直接劃記號 .

做好記號後 , 最好課程金屬紋路記號 , 才能永久保留記號位置 .

條錯最嚴重是打火下去汽門撞歪了 = = 這個在組裝就要先檢查了