以下為在下拙見
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前言所說的需要可程式化CDI的部分.表示認同
但後半段用正時燈測點火位置認為就沒意義了

1.轉速與點火位置的關係並不會因為缸徑/行程等改變而有所不同
所以單測這部分沒啥用處.網路上也能找到轉速與點火位置的關係圖
(除非觸發/點火電路有明顯延遲)

2.除了測得點火與轉速的關係還得加入油氣燃燒爆炸的時間
所以實際進角會再大

3.實際在負載狀態下的曲線又與空負載不同
缸徑/行程不同的引擎曲線設定又會有些微的差別

難道是天X牌的嗎

這太專業了 大大厲害啊

同為愛將車主，淚推了～

我不懂那原理   我也看不懂你在幹嘛........  但是我覺得你很猛   加油

真正改車概念=拆螺絲 裝上套件 鎖回去=送上時薪110的血汗鈔票=老闆數鈔票=阿弟仔載妹去胚掐=完畢

樓主真的是知道得太多了....太有實驗精神 嘖嘖嘖

已置板凳 卡位

話說一般的車子點火角提前量在大約5000轉之後就不會再動了，因為是用類比式的CDI。
他只能按照電盤上的脈衝觸法器得到上死點和最大提前量的角度，再用直線把兩端補正。
我們當然也有辦法使用並聯式copy資料的方式，也可以用示波器，但是我們想用極致土砲的方式來找數據。
試問一般玩車的人手邊會有那麼多奇怪的工具嗎？ 因為正時燈本身不貴，而且操作容易，所以我們分享的方法是用正時燈。

用正時燈完全是落伍的作法

買好一點的資料擷取系統就可以自動幫你換成
轉速和點火角關係,不過噴射的hall sensor大多是23個
所以還要考慮到轉速關係

轉速在高轉情況下,我不信肉眼可以分辨得清楚

http://forum.jorsindo.com/forum. ... &fromuid=313557

這樣真的不得不佩服大陸人,願意去開發這麼多功能.

ms_0100200 發表於 2015-8-7 12:58
另外雖然來不及了，但是還是講一下，阿陸那邊有透過並聯原車CDI發動的方式去直接複製曲線的產品XD ...

嗯.... 我就是用那牌的...... 當初就是因為可程式CDI要價NT: 4~5000我才買陸製品..現在好便宜了， 還有出WIFI無線調整模組..多重點火曲線模式，外接開關直接切換動力模式，省油，道路，賽道，點火模式直接切換... 很有噱頭，，這東西說真的大陸仔真的贏我們太多了。