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這應該無法復活，因為這飛機是2T引擎 環保問題就會被打槍... |
記得早期Porsche 911就是水平對臥V6氣冷引擎 |
| 簡單一句就是最後要人比車凶啦~ |
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這東西用在車上絕對沒問題的 因為五六十年前就已經用在車上過了 以前英國Commers的卡車就是用這種三缸六活塞柴油引擎 然後內部另外設計連桿把曲軸縮到只有一支 只是後來這公司被克萊斯勒買掉後就沒人用這種引擎而已 而且最近幾年外國航空引擎也有一間是做這種三缸機械增壓 最近才剛拿FAA認證沒多久而已 只是有沒有人要花錢研發的問題而已 |
本文章最後由 F4962211 於 2015-5-30 20:15 編輯 便宜十塊錢 發表於 2015-5-28 17:25 不好意思 哪一台? 可以告知嗎? 找到了 x-mode |
由紅色框框裡面的惰輪合到橘色框框裡面的區軸一起輸出 不知道這樣對不對呢? |
貓貓戰隊 發表於 2015-5-28 17:25 謝謝您的指教..我是速霸陸的業務..我每天都在開..911當然也開過..我的重點是..這種設計很好..你看看滿街的神車駕駛..他們開的出來嗎?就好像碳纖維跟鈦合金是好東西..但是一般市售車有需要大量使用嗎? |
F4962211 發表於 2015-5-28 09:20 缸內直噴二行程台灣有啊 |
本文章最後由 貓貓戰隊 於 2015-5-28 17:27 編輯 r03030315 發表於 2015-5-28 00:01 不知兄台有沒有開過水平對臥的引擎? 不用開到保時捷,來說比較親民的SUBARU就好.... 小弟愛車是舊款硬皮鯊GC8,老婆的車是IS200 這兩台在山路不用開到很快,大概60~70就好 兩台車的重心&底盤差異就整個出來了 當然跟傳動方式(AWD VS FR)也有些關係 但是這兩台車過彎時的反應,跟方向盤回正後的車體晃動情況根本不能相提並論... 簡單來說,我開GC8跑山時我兒子是不會暈車的...因為很穩 但如果換成IS200,大概3~5個彎就不行了 對了,以上兩台都是原廠未改 而且我開GC8的速度會比IS200再快一些 |
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