本文章最後由 ye. 於 2015-5-22 17:26 編輯 furanku 發表於 2015-5-22 14:46 我前面有說了，我指的貿易協定是有如歐盟或東協，FTA或TPP也有之類的協議 不是單單降低關稅而已 協議當中必須要將區域內有簽署協議之商品規格及檢驗統一化 讓進出口商品達到真正的無障礙 除非另有設置保護條款，不然必須解除非關稅貿易障礙 如當時WTO條款中就有必須開放市場(除非該國此產業需有產業保護條例下才得生存之外) 250以上的機車才進得來 而你說到的驗車就是 在這些貿易當中歐盟與東協或是FTA跟TPP都有所謂的「技術性貿易壁壘」這種障礙存在 這個條件中有說明 在合格評定由第三方機構所開立的認證，必須要相互承認 就例如由歐盟檢驗認證單位開出的證明，在此協定下必須認可 那還有更嚴苛環保條件「綠色技術壁壘」 通常這都是先進國家要求開發中國家須達到該區域環保條件 台灣這點還差的遠勒!!! |
| 125CC的嗎...風評是不錯...日本售價約台幣10萬...想不到來到此.....夭壽哦.... |
ye. 發表於 2015-5-22 13:37 水貨商可以囂張亂賣就是因為競爭少 競爭少來自於驗車門檻麻煩，懂門路的不多 就算懂門路的人來進口。少量驗的話成本又太高，所以只有水貨商有足夠數量可以負擔驗車。 加入協議國FTA等等只是降低關稅，並不代表驗車會變簡單，因此無法增加競爭者引發降價效應。 只要台灣幾家水貨商統一拱高價格 (跟現在差不多)，無論台灣是否有關稅於否都沒辦法做大市場，進而無法創造足夠利潤吸引更多競爭者。 反而言之，只要驗車步驟簡化並且降低成本，關稅就算不取消也可以引入更多競爭者，達到降價目的 |
本文章最後由 ye. 於 2015-5-22 13:44 編輯 furanku 發表於 2015-5-22 13:00 為何??水貨商或代理商甚至公司自己經營都可以加價賣給你?? 這是因果關係唷!!! 因為進口貿易障礙 便是與整體進口難易度有關 也是加價卻不能要求合理的最大理由 那你想少了非關稅的貿易障礙 沒有附加的理由那價格自然會變得更透明 另外這當中自然進口商或個人進口會變多(因為要付出的基礎成本降低) 市場競爭就會變大，價格便無法維持 例如現在自行進口，最大問題還是卡在驗車(繳稅是固定額度，沒得好爭論也不用爭) 當然在國外拿車的費用，個人絕對比一般貿易或經銷公司高上許多 但自行把車運回來再掛牌難易度就會大幅降低... |
ye. 發表於 2015-5-21 16:34 就算加入什麼協議也沒有用啦~ 車子會貴又不是國家的問題，絕大部分還都是水貨商加價賣的關係 |
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逆輸入! 坐船出去再回來!! ----- 好像不能這樣說 應是 台灣製造 |
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這價錢是水貨商想趁台葉還沒考慮好要不要進之前先搶賺一筆吧~ 怕到時後台葉又來個佛心價,水貨真的又要跳水~ 癢的人就會買~水貨商就是要先噱忍不住的人~ |
| 哇!這車我喜歡,但價格實在太@#$%^^$$ |
| 少個5萬還能接受，但是這價格... 唉!早早睡。 |
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