700T如其名是700系台灣版,九州新幹線的的櫻號是N700的全動力車廂版,N700是700系的進化改良版,配置方面會比700T要好..
至於道碴JR東日本營運的東北新幹線也是屬於無碴軌道

對岸 CRH 380B 動車組, 行駛東北地區的哈大高鐵,
冬季 200 km/h, 夏季 310 km/h,
車廂底部也有座充, 不過目前還沒有開放無線網路,
二等座寬度比台灣高鐵標準座寬, 但可以容納五排,
廁所和樓主照片的差不多, 全車禁菸, 車箱門用玻璃隔間,
重點是 310 km/h 行進間十分安靜又平穩, 會車也不會晃,
夏季 310 km/h 高速動車, 差不多台鐵自強號的票價,
冬季 200 km/h 動車, 和欣客運左右的票價.

GANZ 發表於 2015-2-5 22:26
不知道這新型號的新幹線坐起來會不會很晃?

小弟兩年前從東京搭舊型的新幹線(一排5座椅的)到大阪~很晃..

從東京搭舊型的新幹線(一排5座椅的)到大阪~很晃.
因東海道新幹線在1964年通車
當時鐵軌曲率較大
最高時速才200KM/H
因此沿用至今之舊鐵道造成很晃.
東海道最高時速也無法像東北/九州/山陽等新建新幹線來的快
東北/九州/山陽等新建新幹線之鐵軌已減少曲率,盡量拉直,以提高極速,並減少晃動

不知道這新型號的新幹線坐起來會不會很晃?

小弟兩年前從東京搭舊型的新幹線(一排5座椅的)到大阪~很晃..
比台灣高鐵還晃...
晃到我睡不著

台灣高鐵的車體大多都在2007年前就完成(最早2004就抵達台灣)，當時的設計都還沒納入這些方便設計
也許以後台灣高鐵汰換列車的時候，也會擁有這些方便的設備，真的好想去日本做新幹線阿
JR500雖然現在還有營運，但是不知道何時會全面退役阿

沒辦法啊...誰叫台灣高鐵是綜合體呢.....當初要是另一組勝出，台灣也是用日本系統...