CLAES 發表於 2025-1-13 23:58 我的約8年 以前都沒洗沒問題 去年洗了就會熄火，過一陣子就正常 現在在考慮今年要不要洗 |
| 我只知道節流閥真的要定期拆下來清洗保養........ ISC值只要超過25以上就很容易遇到熄火跟難發動引擎的情況,節流閥拆下來清洗完再組裝回去重置後就會回復正常了~! |
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我之前是清過節流閥後 出店家每個紅綠燈都熄火 約5、6個 騎久了就好多了 接著就一兩週一次 大約一個月左右就正常 有車行說 是清太乾淨 電腦還在學習 不知道真實性如何 回想起來 新車買來也是一兩週會熄火 不知不覺就正常了.. |
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版本A5M-W84，ISC真的滿難調的，第一下轉一點點就馬上熄火...只好轉一點點點點的慢慢微調，在一邊小催油門看看感覺跟儀錶板的電腦資訊畫面 以下皆錄影1分鐘觀察電腦資訊如下 調整之前是水溫過87度含氧開始作動就不穩，93-96度時怠速很飄，有時候會有喘氣感，ISC會一路從17升到20，MAP是57-58，INJ是2.9-3.1，IGT大概0-5偶爾會出現一兩次-3左右 調整後重置電腦，93-96度怠速有回穩一點點，ISC大概12-14，MAP降到53-54，INJ2.8-2.9，IGT有相對穩定維持在1.5-3但還是有出現一兩次負3 騎乘體感則是多了在塞車蠕動回油時會有很些微的轉速還沒馬上掉回怠速值的感覺，真的是一咪咪，但目前至少是讓我在通勤時比較不用擔心那種怠速不穩到快要熄火的感覺，就懶得再調先繼續觀察狀況了 |
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請問一個問題~ 假如自己目前彪虎車輛怠速不穩..(轉速會有時掉到15xx有時高到19xx) 同樣可透過這樣方式調整到穩定的範圍嗎? 因為我看正常穩定怠速範圍會是16xx~1800左右應該說1650~1750左右比較正常穩定的怠速 因為我的彪虎目前怠速不穩定轉速就是會有時掉到15xx~有時高到19xx 而自己有嘗試過調整這個..但我調不太回正常的怠速範圍樣子 請問是怎回事.. 我車況里程2萬1了..2萬有洗過節流閥火星塞/空濾等都有換過 而調整時我的IGT好像都無法固定4.5左右是我不會調整才造成這樣嗎? 所以假如說我目前要調到穩定數值就要λCF這項要1.0左右以及IGT要固定4.5左右然後ISC適車況調整10~20內即可? 而調整水溫溫度建議是在93區間調整比較恰當還是85以上即可? |
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我都有定期清洗，最近一次洗完之後 還是一樣怠速不穩，難發動，熄火 車行檢查之後告知，節流閥快要掛點了 想請問版主，節流閥是否為消耗品? 還是有其他原因? 謝謝 |
wyes501 發表於 2015-2-4 21:02 有的，聽說去年的車出廠時有更新ecu的程式來防止熄火問題~~~~ 就像你說的，回油時反應不及造成熄火~~~~~~可是說真的不是每會 因素很多一樣一樣抓才會慢慢解決~~~~~ 他和果可以在用好點的回授元件和反應電腦會好~~~~ |
asd20344 發表於 2015-2-4 18:58 其實啊!會造成這樣是多重因素造成的!  我解釋給你聽一下TIGRA這台車為了高轉速的進氣效率好，汽門重疊角度很大。 汽門重疊角度越大，對於低轉速會越不利。 (像早期汽車賽場上大改的車你看他的怠速轉速就知道為什麼了 ，而現在的車呢!則高轉跟低轉都能兼顧，有興趣去GOOGLE一下汽門可變正時。) 因為這樣TIGRA再低轉速時跟怠速時，比較不穩定，硬體的因素大概是這樣。 其他部分呢!像TIGRA用的含氧感知器是無加熱線的，所以作用條件比較嚴苛，給ECU的數值反應慢。 當ECU的修正幅度跟敏感度大一些呢!就會造成熄火問題，所以後來才會有更ECU一說。 推測後來的ECU原廠在數據的部分有做一些修改，避免太敏感 熄火跟DTC P0314的問題。 |
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