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臉書上已經看到改裝套件了.......這部分不是重點 重點是400i有沒要有上市啦  |
cat1124x 發表於 2016-4-10 03:21 哈哈哈哈~  跟他問這個問題實在太過於尷尬了 我不敢問... |
woolchen 發表於 2016-3-13 18:16 那羊毛前輩有順便詢問那位工程師 為什麼它汽油幫浦那麼靠近排氣管前段嗎? 這樣設計感覺很危險說...... |
| 這台的前身249、251，要不要去社團看看災情再來發問⋯ |
本文章最後由 woolchen 於 2016-3-13 18:17 編輯 livina6456 發表於 2016-3-13 01:24 並不是我在堅持甚麼 而是我曾經與當初設計這顆引擎的總工程師有過一番長談，而他給我的資訊就是這樣 這顆引擎當初最原始外銷版本的排氣量就是 313cc 249 跟 251 只是為了對應台灣畸形的法規而下修的特殊版本 所以這顆 CASE 原始設計所能對應的排氣量就是能夠超過 300cc 天柱什麼的當然也能對應 而從 313 要加大到 346，升級幅度大概只有 10%，相信還在容許範圍內 我以前騎的馬車甚麼都沒修改，單純直接套個缸就能將排氣量從 124 放大到 171 缸徑從 53.7 增加到 63，差了 9.3mm 就算升級幅度高達 27% 耐用度上面也沒有甚麼問題 因為歐規馬車原本就有 180 的設定，原廠都有保留相當程度的安全係數在 所以 CASE 其實並沒有這麼脆弱 
為保護當事人資訊 雖然他已經不在宏嘉騰任職，個資部分還是以馬賽克處理 相信站上也有宏嘉騰的員工在活動 如果我說錯了 請不吝指正，謝謝 因為教學相長就是這一番討論的最終目的 就算我錯了~還是能學到一些東西或是得到一些資訊 |
woolchen 發表於 2016-3-12 22:58 兩顆引擎缸徑差了9.5mm，面壓差那麼多的情況下，天柱怎麼可能會一樣 就這樣吧~!! 如果還是要堅持一樣那就一樣吧!! |
livina6456 發表於 2016-3-12 12:38 曲軸、連桿、汽缸、活塞、汽缸頭都不一樣並不代表 CASE 就一定得要不一樣... 以我的了解，同一顆 CASE 是可以適用不同排氣量的 不然難道你認為 249 跟 251 的 CASE 又不一樣了~? |
woolchen 發表於 2016-3-11 23:38 ECU確實都是Delphi MT-05，只要有能力可以重燒都不是問題 但曲軸、連桿、汽缸、汽缸頭、活塞都不同，也就代表Case以上都不同，那Case相同的理由是? 不是磁電機蓋跟傳動外蓋一樣就都一樣啊!! 您說是不是? |
livina6456 發表於 2016-3-11 19:27 你的說法跟我詢問 ELITE 300i 這顆引擎的 "開發總工程師" 得到的答案不一樣耶....@@? 他跟我說 251 跟 346 這兩顆引擎主要的差別只有曲軸連桿總成、汽缸活塞總成、汽缸頭總成及電腦 及一些相關的小零件 其他的部位大同小異 沒提到 CASE 有甚麼差異 這兩顆引擎可以等於說是他設計的 問他本人應該不會錯吧...? |
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