去年在對岸買過沒電阻的铱合金火星塞，因為便宜，含運大約台幣150。型號(立本EIX-C7)

回來後裝在光陽 G5 TRS 125上，車齡5年，里程只有7千多。起初一切正常但騎沒五百公里後。發動時無法提速，怠速只有6~700RPM要熱車很久。不然一催油門一定會熄火。熱車後倒是正常。以為自動阻風門掛掉。不過爬文後，噴射車沒自動阻風門這東東。

換回原本NGK-CR8E後，ECU手動RESET。讓ECU重新學習，至今里程一萬三千多，引擎正常。小弟經驗與網兄分享。

opa2132 發表於 2015-1-11 17:39
噴射車改無電阻火星塞蓋加有電阻的火星塞

行駛多年都ok，沒試過兩個都是無電阻版本

谢谢实际经验分享

1.這是為了減少電磁干擾，以免ECU或者數位CDI當機或者異常。

2.當然會，但是會用這種火星塞的ECU或者CDI，通常放電能量都會很大。

早期火星塞蓋的電阻是為了降低電磁干擾,
後來發展更多的電子配備後,發現這樣的
做法也還不夠,所以再搭配有電阻的火星塞

多加電阻當然或多或少會減少放電能量,
高壓線圈二次側放電電壓 >20KV ,屬於
大電壓小電流,V=I*R,電流夠小,電壓降就
不高,再以來源電壓 20KV 來看,你不需要
擔心這 10K 的電阻能耗掉多少點火能量

別想太多了 ^^a

噴射車改無電阻火星塞蓋加有電阻的火星塞

行駛多年都ok，沒試過兩個都是無電阻版本

然化油器的車有改兩個都是無電阻是ok的
還順便上dink 250的高壓點火線圈

這樣相當的好騎