小欽寶 發表於 2014-12-14 15:38 放起子的時候慢慢轉動電盤..不要轉太快會卡到起子 |
jakey172 發表於 2014-12-15 11:22 崩潰中，原來我轉錯圈了 orz  |
本文章最後由 jakey172 於 2014-12-15 12:07 編輯 
第一張.照片... 如果就是..你轉動風扇兩圈對齊記號....調整汽門間隙當時拍下的照片.... 那... 你的車還好吧.... 風扇對齊記號...代表活塞在上死點... 上死點有2個行程...1..壓縮行程...2..排氣行程 從第1張圖的減壓臂位置來看...不是正確的壓縮行程  |
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tp63817438
| + 5 | 你眼力太好了吧!! 0.0 你一講我才知道. |
以前有問過朋友..他是說最簡單方法..拆火星塞.把長起子放到洞裡去感覺..活塞會到最高點..再去看電盤..和齒盤對的位置就知道了 |
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tp63817438
| + 5 | 原來是要從火星塞的洞去觀察 |
 崇勳
| + 5 | 還有風扇壓力大的那圈也是上死點，不過這要. |
dvvds 發表於 2014-12-13 21:01 太密耗油太開很吵..原來如此..之前的奔驣機車行.調進4排10冷車不好發..又耗油..我也要來重調..謝謝缸溫阿 |
本文章最後由 崇勳 於 2014-12-15 12:03 編輯 tp63817438 發表於 2014-12-13 22:18 原廠曲軸上的風扇座齒有正時防呆， 但世面上確實有沒做正時防呆的改裝曲軸... 880條那根... 不過對懂引擎構造的人來說沒甚麼影響... 就是比較不方便*-* 話說間隙似乎太小了，我拆過幾台原廠間隙都差不多進8~10條、排13~15條，給你參考 記得調整間隙時要在冷車時然後拆火星塞，在來轉風扇至活塞在上死點那圈對齊箭頭 ps. 正時不對的話，發動沒多久就gg了... 但你只有調整間隙應該沒拆到凸輪齒盤那邊，所以不用擔心正時問題 只是這樣調整過的間隙可能會不準造成難發動、怠速不穩熄火、沒力等等的問題... |
powerstation 發表於 2014-12-13 21:52 製造時怎麼會有這種瑕疵啊!? 聽了真是傻眼  |
會發生無法100%對齊是因為曲軸上的內鍊齒沒有防呆設計所造成! 刻痕對齊缸頭的時候,正時鍊輪差不到一齒,所以無法調到100%準. |
dvvds 發表於 2014-12-13 21:01 鳥兒聲真的變很大聲，但進氣豬啼聲聽得很爽！(有換高流量進氣後，豬啼聲音就很明顯了) 目前油耗跑出43.5km/h，還算不錯。 |
組圖打開中，請稍候......
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