賣不好，，，就是沒什麼實用與便利性
還有就是差在品牌
如果牌子是山葉，絕對賣的很好

藤堂橘 發表於 2014-11-30 07:40
我說G妹和一般塑膠車等級有差嗎？是售價還是？還勞煩大大車神解惑！您是否誤會小弟的意思還是您自以為在 ...

小弟非GMAX車主 但對這台車也有點興趣  想入手玩玩

以下是我的觀點

GMAX與其他塑膠車比”等級”  不如是說”用途”不一樣

如果是以商用載貨載瓦斯來看  它是個殘障

長途旅游來看 載人的舒適度 載行李的方便性 它也決不可能是首選

市區上下班通勤來看 又重 油耗又高 也不好鑽車陣 更不好停車 無用武之地

GMAX只是”稍微”兼顧實用的FUNCAR取向速可達

運動性比上不足 比下有餘

已它訂價9萬元不到來說 跟同價位國產運動型速可達比

16.5匹馬力的水冷引擎 環抱車架 多連桿懸吊設定

體質上算比較適合連續攻灣或跑山的  

至少前身也曾在比賽中得過佳績

不過也不是絕對非它莫屬

看在某些熱血份子眼裡 要玩也不會選擇這台車的

寧願直上進口輕檔 那又是不同的層次

那哪些人會買這台車呢 ?

1.        比較沒有品牌迷思的人
2.        不在乎折舊保值的人
3.        想熱血跑山又不喜歡打檔的人
4.        不想花太多錢養進口車的人
5.        不在乎放便性的人
6.        想買就會買的人
....
我也很好奇為何他會賣不好

不知各大大們主觀上怎麼看這台車的

keming 發表於 2014-12-4 11:45
那其實可以向仿間改裝品訂制啊~

再加上日制培林~耐用度應該都會上升~

其實現在已經有曲軸強化品了～緩慢存錢中
缸頭的問題無解，只能供油保守一點右手不要太犯賤⋯畢竟市井小民要去模擬那個進排氣實在是有技術上的困難

勁戰其實原廠就是安安靜靜耐用，又因為熱銷所以各種客制化需求都可以做XD
連光陽都不見得有這麼多東西可以改可以玩呢⋯⋯

哥連金紙都沒辦法一直燒一直燒給家祖⋯⋯Orz

staedtler 發表於 2014-12-4 11:38
二氣門極限還可以往上⋯⋯因為曲軸品質跟本體公差實在是看不下去的差
然後進排氣設計也不是理想，容易導 ...

那其實可以向仿間改裝品訂制啊~

再加上日制培林~耐用度應該都會上升~

總比操壞一支再壞一支~這種無限循環來的好~

2V的確可以再進化~不過原廠目前只有SYM的Z1和山葉的NEW~QC有出,滾針搖臂~

致於進氣系統的提昇,老實說,沒有原廠的模擬支援,要一個個TRY~除非錢很多~可以這樣一直燒~

PS:詸之音,勁戰5ML引擎其實體質不好,仿間之所以這麼會改,有一大原因也是引擎十年不變,know-how可以一直傳承~~

keming 發表於 2014-12-4 09:51
你要這樣說也是啦~

不過我應該加個2V~極限才對~

二氣門極限還可以往上⋯⋯因為曲軸品質跟本體公差實在是看不下去的差
然後進排氣設計也不是理想，容易導致引擎溫度過高，幾乎每台兩百系列氣缸上墊片都會滲油曲軸大端都會有異音

因為新車的時候，200/220其實很會跑，不過衰退太快了
基本上都是出包在細節部分⋯
只能期望哪天可以出現四氣門水冷200級

staedtler 發表於 2014-12-3 23:54
其實離極限還有好一段距離⋯⋯只是比雅久不認真
以200/220的引擎架構來說，四氣門比較適合
200/220是短衝 ...

你要這樣說也是啦~

不過我應該加個2V~極限才對~

車子太重, 若為了應付大尾速~而改成4V~ 那勢必要在凸輪和進氣系統重新設計一翻~

像是三陽的STCS~單雙進氣門的控制.

光陽的斧式曲軸輕量加速起步轉速提昇~等等~(PS:但其實 這比較像是針對尾速)

所以又學了三陽的FT4代-VIP版, 搞了個可變進氣空濾管~

都是為了解決4V在低速扭力不足的問題~

我倒是沒留意到~220是短衝程~短衝+低壓縮比,

感覺就是為了少震動和高轉穩定性.

當然還有...耐用性XD, 畢竟不是人人都用好機油和按時更換的.

etewabcd 發表於 2014-12-4 02:09
啊雞妹本來就是塑膠車啊=_=不懂你這人是在戰幾點

你跳TONE太久囉....真搞不懂你在類格幾點的..

藤堂橘 發表於 2014-11-30 19:12
可是我看您很想教的樣子能跟您請教嗎？剛好我也有大車我能叫您烤鳥蛋賢拜嗎？
在我看來雞妹就是台塑膠車啊 ...

啊雞妹本來就是塑膠車啊=_=不懂你這人是在戰幾點

killpeople 發表於 2014-11-28 09:05
路人也會問你"這是進口車嗎?"
真的假的
FZR被誤認爆改的野狼那才誇張 ...

無誤哦…年紀比較大的都會這樣問
上次在雙連那被一個阿伯問"你這台車進來臺灣要20莫?"