loxa167943 發表於 2014-10-2 19:32 你太專業了 把勁戰的缺點講得非常詳細 |
豪邁迪爵真GY 發表於 2014-9-28 00:57 不好意思.文章我修改蠻多的.所以才這麼慢回.以下是我對勁戰的看法.參考就好~ 5TY(5ML)的曲軸問題.以勁戰第一代來說 曲軸箱已經算是有改良過~ 5TY不像之前的EV4.機油潤滑曲軸的方式還蠻好笑的~ 應該說根本就是用噴嘴式的.5TY就改善成像HONDA GY6引擎的曲軸潑濺式潤滑~ 說真的.車主操駕.保養不得宜.EV4這樣的潤滑系統.曲軸能撐多久!? 那我還真不知道.所以那時就還蠻多掛曲軸的案例~ 所遇到勁戰曲軸問題如下: 第一"有改汽缸"壓縮比太高.原廠曲軸負荷不了~ 第二 就是油的品質~ 第三 使用者的使用方式.保養內容~ (PS:要改的話乾脆就上強化型曲軸.才不會到時候曲軸壞了在拆一次) 也有人說.家裡的車也是EV4騎了幾萬公里曲軸都沒事~ 但每個人的騎車習慣都不一樣.車有沒有在保養.這很難說阿~ 內燃機的東西.每一個環節都是息息相關~ 缸頭裂的問題.可能性如下~ 第一:以原廠都無改的話.要騎到缸頭裂.應該說不太可能~ 我是覺得有"改缸"會裂掉的機率比較大.有這個可能~ 第二:會裂掉的話.就可能是汽門活塞對撞.就我們說的"出怪手"(台語)~ 汽門因為熱漲被夾住.汽門關不起來.活塞一回上來就撞上~ 為什麼夾住.就是"汽門間隙"沒調好.熱漲之後.搖臂跟汽門之間沒了間隙就夾住了~ 有"改缸"比較有可能.因為組裝人員的問題.原廠無改還真沒遇過~ 第三:還有一個可能性.就是"積碳"太多汽門卡住.在加上第二點.也可能相撞~ 對勁戰這顆引擎的看法.就是4V的問題.汽門搖臂的設計~ PS:這是在網路上截圖下來的.有做修改.只是用此圖作解說~ 此圖的主人要是有在版上看見此圖.感覺有侵權或冒犯的地方~ 請跟小弟說.小弟會立刻刪除道歉.謝謝~ 就以這張圖解說.此圖為"進氣" 汽門搖臂~ 
A跟B為汽門搖臂支臂.已一個汽門受力來說~ 凸輪給予B支臂去壓汽門的受力是比較直接的.因為支臂短而且角度不大~ 而A支臂因為角度大加上支臂長.所以兩者按壓汽門的受力一定不平均~ 汽門開關都不正常了.那麼汽油燃燒會完全嗎!? 汽門積碳就一堆.那氣密就不足啦~ 在一個高溫高熱下.汽門搖臂也是金屬.難道不會金屬疲乏嗎.... 所以現在勁戰有這麼多熄火的案例.真的不意外.案例一堆~ 難道以為是HONDA VTEC阿.可變式汽門喔.一缸只開一進一排是吧~ 轉速到了全開嗎.....拜託這怎麼可能.傻眼~ 一定有人說4V就會熄火!? 那國產的4V不就熄火一堆~ 但也要先看看進氣的搖臂設計吧.國產的4V汽門搖臂~ 可沒有像勁戰汽門搖臂的角度做這麼歪.國產是比較呈現V型~ 但設計這樣的汽門搖臂.還是受力不平均~ 勁戰4V也是從大型重機演變而來.當初汽門搖臂設計這樣真的很奇怪~ 也是有4V做搖臂式的車.但搖臂角度沒這麼大.而且不是一體式汽缸頭~ 搖臂兩邊都是直的.受力比較平均.不像勁戰這樣.角度問題~ Yamaha 以前FZ系統都能做到5汽門了.難道3汽門作不出來嗎!? 實在不解~ 我在想從EV4到後來的5TY.像sv max125.一代就是EV4.二代就修改為像5TY的曲軸箱~ 其實都大同小異.只是稍微修改而已.Yamaha不可能為了勁戰.出新的曲軸箱~ sv max是2V.勁戰是4V.那麼這曲軸箱真的適合做4V嗎!? 原廠曲軸撐得住改缸後的內部壓力!? 誰知道.誰敢保證...........就讓各位消費者去慢慢試驗吧~ 光做氣密就是一門學問.這還只是4支汽門.要是並列4.V4 可是16支汽門~ Yamaha更狠 FZ系統是20支汽門.早期R1也是20支.早期磨汽門.可是沒電動氣動夾具可以用~ 是用這種手工具磨.雙手手掌轉到最後都會起水泡.磨好還要做測試.汽門固定好.汽油倒下去~ 拿風槍從進排氣孔吹.看到冒泡就是重新來在磨.磨到沒冒泡為止.真的是磨到天荒地老~
其實還有一些問題.也不太多說.謝謝~ |
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我的車也是營業用的平均每月跑個3000k差不多 在九萬多的時候換缸, 一開始都用最便宜的光楊特使 50000之後改用大賣場的嘉實多4T 20w50 或 美孚4T 15w40 我覺淂機車有一定的壽命,跑這麼多k了 划得來啦!! |
| 怒用Mobil 1、賽克龍、300V大廠油。 |
林森 發表於 2014-9-27 10:29 但....豪邁跟SF的壓縮比不高阿= =+ 而且！耐用度並非到了就損毀！ 而是慢慢磨損！ 近年來的新車，都一再的提高壓縮比，提高馬力！ 1萬~2萬吃機油、到搖臂受損、汽缸頭裂開 這些都是目前新車很常聽到的引擎災情！ |
loxa167943 發表於 2014-9-27 20:04 看來你跟我想法 差不多 150cc引擎耐用度 三陽S牌確實比K牌光陽好 你講出光陽戰斧引擎的缺點 但山葉5ML的曲軸問題 缸頭裂問題也不少 不知你如何看待勁戰這顆引擎 |
真好奇保養內容 還好不是一面倒的言論 |
本文章最後由 loxa167943 於 2014-9-27 20:10 編輯 林森 發表於 2014-9-27 16:02 風雲150，豪漢150，舊悍將150，大眼悍將150... 想問大大這些中哪台車活塞環是做薄的? 活塞環薄.減少磨擦.提高轉速增加速度.那相對高速高轉下.溫度是不是也會升高~ 你能確定當時已125設計的曲軸室.能適用現今原廠薄的活塞活塞環!? 曲軸箱的散熱空間跟機油都不能降溫.那處於高溫下的零件是不是也加速磨損~ 以我現在所遇到的都是現今原廠150.掛曲軸.先說清楚.已台灣品牌為主~ 曲軸問題的都是K牌"現今"150的車種.S牌還好.因為已引擎材質~ S牌確實比K牌好.這是我所看到的知道的.改58半.看車種吧~ 我可能沒在文中說明清楚品牌跟車種.我跟你道歉.因為不想有品牌的爭議~ 你可能不相信.這兩張是超五 G6150.鎖右邊電盤case的螺栓.原廠缸.只改傳動~ 說明一下為什麼螺栓會黑成這樣.說你的看法.我們一起討論~
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這個時候就顯示廠牌的重要 大廠的機油，只要確認是用它們的機油遭致損壞，是可以聯絡提出賠償 |
組圖打開中，請稍候......
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