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WF這類的盤組~看了楓葉盤實在很想笑... 那楓葉幾乎可以說沒有風可以吹了! 偷輕到這種地步~看來想賺後組的錢都想好了 接下來可能要開發皮帶了...因為不開發皮帶~ 沒有排風對流~原廠皮帶絕對死的快! 果然是生意頭腦阿~要賺就是要全部賺~ |
本文章最後由 娜希亞 於 2014-8-31 01:28 編輯 007 發表於 2014-8-31 01:06 頂多只是吸風，吸的風在大，傳動依然很熱，速可達的悲哀 |
本文章最後由 007 於 2014-8-31 01:35 編輯 jeff815212000 發表於 2014-8-30 00:06 
你以為看到進風管就=撞風? 懶的找實際的照片 隨便找一些車的零件手冊直接貼
前段右彎朝上
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前段朝上
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 前段右彎藏側條附近
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 集氣盒還接車台(走車台管內 中空),入口在前置物箱鋼管車架 還朝機車後方
原廠設計共通點就是要防水跑進去,所以前段管都縮的很小,又彎來彎去藏起來 再直接通大氣,讓風葉強制捲風吸氣進來,跟電盤上的風扇散熱缸組缸頭一樣原理 彎來彎去,加上入口縮很小,有些甚至入口朝上 or 朝車右方 , gy6甚至接很長還有集氣盒,且直接藏在車架車殼裡 種種顯示原廠這樣設計不是給你直接撞風用的 像山葉的幾乎都有偏厚的濾棉,就算傳動蓋前軟管拔掉,撞風也進不了多少氣 可試著架中柱(原廠飛盤),摧油門約5~6千轉,傳動蓋後方 or 下後方(看車種設計)出氣口 吹出的氣體壓力很強,原廠就是設計強制捲風吸氣,加大氣壓把傳動熱氣吹出 |
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關鍵就在葉片阿 如果他真的是冷緞的 那葉片是刻意不做 還是做不出來? 真正該做冷緞的應該是普利盤吧 仔細想想就能知道為什麼 裝無風葉的外盤不適合裝傳動蓋 傳動溫度會高的嚇人 拆下傳動蓋後 覺得速度似乎快了一點 是沒風葉的關係 還是沒傳動蓋的關係 顆顆~ |
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這是設計給賽車用的，把曲軸的阻力降到最低，但現在正式比賽都要裝傳動蓋，傳動散熱問題就是車隊自己要去評估考量囉。 一般人不用考慮買這種東西。 |
f12579440 發表於 2014-8-29 17:51 簡單說 短程場地車跑場子是可以 路上跑長途應該就不適合 [競技用] [道路用] 部品一直都是兩回事 |
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這東西因為沒有葉片 所以才需要用鍛造料 葉片還有擔任側向力支撐的功能 如果材料不夠強 也沒辦法支撐側向的推力 |
組圖打開中，請稍候......
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