880323 發表於 2014-8-7 23:44 小弟认为宝岛肯定有的，其实基本各地都会有改车灯的市场，我看过一些改海拉或Q5透镜的车车帖子了 |
本文章最後由 36204704 於 2014-8-8 04:17 編輯 repsol6544 發表於 2014-8-7 20:02 回复大大。我是比较偏向性能的玩法，有些车友则偏向里程的玩法，充一次电南宁来回北海都可以，全程为221KM，而且电车不能上高速，必须绕远走二级路 |
不小的PandA 發表於 2014-8-7 17:48 嗯~感谢大大的支持~~~ |
本文章最後由 36204704 於 2014-8-8 04:43 編輯 雷探長 發表於 2014-8-7 10:57 回复大大。我们玩电车的都想轻量化，大多玩得比较深入的都知道推重比关系的重要性，小弟的车子已经是锂电池了，还是最轻体积最小的锰酸锂，比起铅酸蓄电池重量轻了不少了，但是速度一起来（功率平台就大了），电池重量（电池容量以及大电流放电关系）就跟着往上飞了……这是永远的硬伤，特别是轮毂电机，轮毂电机极速和扭力需要平衡，速度上去了重量倒反也跟着上去，所以越到后面提升性能越少，一种恶性循环，毕竟无论环境还是现实我们玩电动车的大多数屁民屌丝都达不到TTXGP的水平，中置电机带动的电车则不同 |
本文章最後由 36204704 於 2014-8-8 04:17 編輯 u6vmp631 發表於 2014-8-7 05:26 回复大大。电机是48V下有3000W功率，超压到96V实际电机功率就是6KW了，总输出达到12KW，大致理论值。减去实际其他损耗掉的，大致输出也有1.1-1.0KW左右。电车和油车不同，电机效率比汽油机高很多的，动力也比较直接，不类似踏板机车的CVT传动会有动力损失，基本上轮毂电机，只要输出功率达到8KW就能够速度破100了，并且，小弟记得当初宏嘉腾发布OZ150的时候看过帖子，OZ150发动机输出最大功率也才14.1KW，那么12KW的输出功率和150CC排量的机车差不多了，但是电车，特别是轮毂电机（非中置电机）带动的，轮毂电机需要在扭力和速度间取平衡值，转速过快的电机提速很慢，扭力过大的电机，则尾速很慢。但大多数不超过临界值的电机哪怕是偏向转速的电机，差不多功率平台下提速都会比原厂的汽油机快很多。例如我的车子和OZ150或者光阳RCK150对比为例，提速绝对快原厂很多的，但是尾速就没有原厂150CC的车那么高了 |
| 那個大燈好想要喔~~ 台灣不知道買不買的到~ |
36204704 發表於 2014-8-7 01:46 哇!你們的電動車那麼強阿!充一次電可以騎120km，台灣的好像還沒有續航力那麼長的電動車  |
36204704 發表於 2014-8-7 01:44 有想過把永動機放在電動車上 或許多少有增加續行能力 (也只是我個人的想法而已... 閉近裝魚眼瞬間的公率蠻大的.... 說不定以後會有人成功  對岸的車友們 加油!!! |
| 電動車應該要輕量化，所以後避震選用RB系列吧~~~ |
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