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這頂彩繪好看啊!! 超漂亮的圖案加上碳纖銷魂的紋路, 等上市時要買一頂!!!! |
| 基本上可以算是F2C的 改进版。意味追求重量的确是不正确的做法。 安全性 重量之间的均衡点。如何把握。这个是很关键。相比之下 某牌的双镜片盔重量做得很低，我只能对安全性表示担忧。 |
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希望能有內置墨片阿!! 期待~!!  |
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M2R真的很不錯，推出的產品越來越好了！我覺得還是XR-1最好看耶，當初有買第一批，可惜車禍有傷到... 我都訂SHOEI Z7了才看到有XR-3.....不過SHOEI應該會比較好吧 |
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M2R一直在進步 真的不可多得的好廠商 |
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帶這FF5上山下海好幾年了 是時候該讓脖子休息一下 說真的有時候覺得純碳纖維帽顯得有點單調 這種彩繪的碳纖維帽真的比較對我的味 可惜我月底要當兵了... 不然就立馬衝一頂了  |
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轉貼m2r-FB回覆 重量不含鏡片：1180正負50g 或許可能會有人問為何重量標示是帽體單獨標示(不含鏡片)， 因為國內其他廠商有些是這樣的標示法，(這種標示法也是合法的) 以前經常遇到消費者看到別家廠商的標示數據(未含鏡片)比較輕， 而拿來跟我公司產品標示(含鏡片的整重量)做比較， 這樣的比較結果消果者直接就說其他廠商的重量輕100多公克。 其實鏡片加上鏡片機構(鏡片座)的重量正好是100多公克XD 至於重量問題，碳纖全罩帽並不是重量越輕的越好， 日系的Arai跟OGK以及義大利的AGV碳纖全罩帽都比台灣製以及大陸製一般品牌的碳纖帽還來得重，OGK賣萬元初頭、AGV賣3萬多元、Arai賣價約台幣9萬元， 其中Arai的碳纖帽(含鏡片)更比台灣跟大陸製一般品牌的(含鏡片) 還多出好幾百公克。 為何碳纖不是越輕越好、單價高比較的大廠(大品牌)重量不是最輕的，因為有一定程度的廠商能夠在安規跟重量取得最佳的平衡點。 舉例來說，以國內CNS衝擊測試來說分成常溫、低溫、高溫、浸水 四種測試，一頂安全帽要同時通過這四種測試， 而測試安全帽的打點有前1、前2、左1、左2、右1、右2、後1、後2 這些區域，通常測試的數據超過300就是不合格。 常溫、低溫、高溫、浸水四種測試以低溫最難通過最嚴苛， 一般來說絕大部分低溫可以通過的話其中三種就可以通過。 小編剛剛到實驗室看一下XR-3的低溫衝擊測試，(挑最嚴格的來看) 成績大約在123~173這些數據占最多， 也就是距離安規不得超過300還有一段距離， (數據越低表示安全性越高) 也就是說得安跟國際大廠對於安規標準都不是走在邊緣地帶， 如果走在邊緣地帶讓一頂重量剩下1100~1150不是沒辦法做到， 但是讓消費者買到一頂價格高於一般ABS塑膠帽殼倍數甚至於更多， 雖然重量數據超輕超漂亮的，但是安全數據反而走在極端甚至於比廉價ABS塑膠帽殼還差，這樣的話花更高的錢購買輕量碳纖帽的 意義就不大了。 |
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平常個人的代步帽就是用F2C的 覺得帽體線條很不錯 現在竟然還出CARBON版 這紋路跟彩繪實在是更銷魂了 等有實帽 再來好好看一下......... |
wildspirit 發表於 2014-6-25 22:02 難怪乍看之下覺得相似度很高~ 看來以後又可以推人坑了  |
組圖打開中，請稍候......
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