沒用過
往後來參考看看
感謝分享

關於阻尼消退的問題,

有的時候問題不是出在油的黏度c或VI值上面,

過小的壓縮組尼孔或是壓縮組尼孔不變但搭配過黏的阻尼油,

可能導致產生泡的速度遠大於消泡的速度,

油中一堆泡,阻尼油再強大一樣騎沒幾公里就軟掉,

壓縮阻尼要強又要持久,壓縮跟回彈就不能用同一油路.

Cygnus125 發表於 2014-6-8 03:07
其實不只單就以前叉油的黏度來看
車種不同,每個廠牌車種原廠阻尼棒的孔徑也會不同
更不要說是原廠封孔或是 ...

重點是　FORK OIL 完全沒　SAE 規劃

幾W都只能說寫好玩的

真的算得出來才是王道　

其實不只單就以前叉油的黏度來看
車種不同,每個廠牌車種原廠阻尼棒的孔徑也會不同
更不要說是原廠封孔或是改裝的阻尼棒..
或是有換改裝彈簧的
每個車友騎乘的感覺也會不一樣(體重也會影響)
前叉油的影響還是有限
有的品牌的高W前叉油
在冬天寒流來的時候用起來前叉會像鐵棒..

像小弟的車,原廠未封孔前用的都是較高W數的油才夠用
但做了阻尼棒封孔+POSH彈簧
高W的就太硬了
10W的反而剛剛好

rock0618 發表於 2014-6-8 02:47
如果以這張表來說我用賽克龍15w就會比培力20w還硬了,
但我不認為,上面有人用15w反應就沒那麼黏,還回彈快. ...

IP 20W的數值有錯誤,車友未修正
正確數值40度cSt應該為104

Cygnus125 發表於 2014-6-8 02:28
之前車友做的前叉油黏度資料整理

可以參考看看

如果以這張表來說我用賽克龍15w就會比培力20w還硬了,
但我不認為,上面有人用15w反應就沒那麼黏,還回彈快.
就上面結果,
這張表一般認知及實際會有很大不同,
油配方還是關鍵,若只看這張表選錯機率很高.

前叉油都用這麼好

之前車友做的前叉油黏度資料整理

可以參考看看

IP 20W的數值有錯誤,車友未修正

rock0618 發表於 2014-6-8 02:02
每款油特性不同,單看黏度會讓自己錯失好用的油!

問題是每款前叉油的黏度都亂標..
不像機油的黏度那樣比較有個範圍
有的寫的明明是15W.20W
尤其賽克龍15W.IP 20W.AGIP 15W這些
像是IP 20W用起來就的確是很黏(硬)
不過賽克龍屬於合成前叉油
有機會可以試看看是否沒那麼的黏

瓶身上面的標示幾W其實參考看看就好..
自己親自試用比較準