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好用!!真的讚!!用了你這個改法後整體能力大大提升~!! 原本小弟對傳動這方面完全不懂... 所以就聽信店家的推薦，改了整套的DY組(普利組、離合器組)、還有13齒以及CHICKEN的六溝開閉盤! 結果別說提昇了!!起步嚴重重拖...尾速也沒有多大的變化!! 之後不斷的調整珠重跟大彈簧硬度也都只有小小的提升...(起步啦~不過還是很拖...) 今天決定心一橫!就完全按照您的改法... 整體狀況整個滿意多啦XD!!!!!(起步回來了!!!) 真的十分感謝!! 以後如果還有傳動升級文，也希望版大不吝社的分享! 因為AERO真的是出了名的難搞傳動~謝謝大大!! |
jabamo 發表於 2014-11-27 16:42 長時間跑目前還沒問題，最近都常常跑長途大約100km左右 抗熱衰能力還算良好  已經使用約2500km，不過總能力上有點衰退，但還算可接受範圍 |
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請問TKW矽鉻合金大彈簧-1000轉 1.耐熱衰嗎? 2.目前已經使用多少里程,有變軟衰退嗎? |
本文章最後由 東東先生 於 2014-8-28 00:40 編輯 cgvppp 發表於 2014-8-27 23:34 正好看到你有發一則新文章有說明配置 確認了一下你的部品的資料，我在這邊給你一些建議 會抖動確實就是打滑現象，可以從以下幾點去改善 離合器: 1.你說的磨離合器，有效，但是治標不治本，因為只要打磨的那面磨掉就沒效果了 2.金城離合器的材質是複合材質，我相信他的硬皮材質含量應該頗高 如果要從離合器改善，直接換上軟皮的就會有長久的效果，但是代價耗損很快 3.離合器小彈簧換成較軟材質(不要原本這麼硬即可)，幫助起步快速接合 4.較重的離合器，讓他蹄片甩動的力道加大一樣是幫助接合 碗公 你選擇的這款碗公我手邊沒有材質和重量等等的資料，所以不能很準確的建議 1.在內部加工，增加磨擦力，刻畫、噴砂等等 2.換成輕量化的碗公 大彈簧 1.換成1000轉的，大彈簧加硬是一種虛擬延遲換檔的應用 透過延遲，讓車的轉速維持在最大值附近，所以會感覺車有力 但是當動力不足以去達到延遲所需要的動力的時候(轉速尚低) 反而會出現打滑情形。 上面這是文言文，轉成白話文就是，大彈簧太硬在轉速低時推不開 傳動系統讓動力系統在哀嚎，當推開接合的時候 又因為大彈簧太硬讓他不能好好接合 所以我建議你換成1000轉即可，或者你油門轉大力點就可以解決 綜合以上我建議你先換成1000轉大彈簧，因為最便宜 至於短式長式以騎乘習慣為主，材質我喜歡矽鉻合金((個人主觀 |
zxc125325618 發表於 2014-8-11 20:17 想要讓轉速提升，換成短式彈簧就會有比較顯著的效果了 市面上可以選擇的有105mm、84mm也有9Xmm的，可以看情況替換 至於硬度，則是看你想要將轉速向上提升多少 但是我個人認為1200轉是個極限 個人試過短式彈簧確實可以比較把盤面吃滿  不過這樣話在低轉會稍微變得沒這麼線性，耗油量將會增加 這是可以預期的事 |
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我傳動全套終轉8800而已 比原廠還低，如果要炸出極限，哪個部分需調整? 現在起中尾都比原廠快，尾速快一點點點 |
kl798c 發表於 2014-8-7 01:12 表速，實際GPS打下來大約96~97間 身為GTR車主已習慣  而且這個配置又將加速能力稍微加強 尾速肯定也是出不來的  換短式彈簧頂多跑到108，GPS約時速101((攤手 |
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