identity72 發表於 2014-5-3 20:16 日本人? 日本人對於他們有信心的東西壓根不會動手去量, 你拿 OMRON 的東西給他看他還量不量 XD 對於他們沒信心的東西才會(而且一定會)去量 DIODE 的標線、甚至 黑棕紅橙黃綠藍紫灰白 色碼 都是業界的通則,COM、NO、NC 也是,我個人 並不認為它們存在"自由心證/各自解讀"的問題 (字面意義不存在混淆的解讀結果) 也因此,標錯就是標錯,東西買來我當然相信它, 目前我個人並沒有遇過誤標的經驗,很遺憾您 遇上了,也很遺憾您因此對 NC、NO 的標示沒 信心,認為通則不可信、認為一定要量過才保險 如果任何東西買來要用前都不相信它,都要自己 量過才算數,那會很累,接點、DIODE、電阻都好量, 其他不好量的東西多到不行,怎麼辦? 我個人還是選擇相信廠商的標示,改天遇到誤標的 無良廠商我會去購買店家反應,不幸害我有什麼損失 我會要他們賠  |
sz 發表於 2014-5-2 00:53 說直上是壞習慣，是以日本做參考。 就個人接觸過日本工程師的經驗，不會像台灣這樣... 不是信不信通則，正因為有廠商不按牌理出牌，所以凡事謹慎為妙。 您應該不是做研發的，沒有樣品掛點交不出東西的壓力吧... 您舉例也不是很恰當，像DIODE這種一翻二瞪眼的，沒遇過廠商會亂搞。 但有選擇組合的or字面解釋的，就很難說了... |
identity72 發表於 2014-5-1 22:09 世界通用規則你不信,寧可自己去量過, 那當然是你高興就好 就好比二極體 A→K ,一般通則 K 端會劃上銀線/黑線記號, A→K 導通,K→A 不導通,拿到 二極體,看就知道該怎麼接 你拿了支反標的二極體,A→K 不導通、K→A導通,然後上來說 一切都要用三用電錶量過才準啦, 憑什麼說通則就一定準啦,看 標示用通則來接是壞習慣啦... 我個人是覺得蠻好笑就是了,算了, 你高興就好,因為你/我的好惡 不會影響/改變通則存在的事實, 更不至於因某些無良廠商標錯 就使通則混亂/不成立 我還是老話一句:對就是對,錯就是錯, 扯上"壞習慣"? 您言重了 |
sz 發表於 2014-5-1 20:58 通則=通用規則，就會有例外，特別是非大廠料... 對照DATASHEET、用電表做測試都是基本。 就算是製造商的錯、就算出問題製造商肯負責，防患未然也比事後補救來得好。 若是工廠/公司大量進料，有IQC比對DATASHEET做過測試驗收，後面使用就不需要擔心。 會DIY的通常都是自己買料，很多時間對待寶貝愛車，不差量電表那幾秒。 不要把直接上的壞習慣拿來教別人啦...  |
identity72 發表於 2014-5-1 18:08 之所以會直接肯定告訴你,不需要用電錶量, 是因為這是"通則",如果你遇上誤標示的情況, 那是製造商的錯,但製造商出錯,不應該變成 通則不再是通則→錯就是錯,對就是對 (你所舉的例子很顯然是製造商誤標示) 所謂的 NO、NC ,是以 NORMAL (常態)來講, 意即在繼電器上,就是繼電器線圈不通電的情況下; 用在限動/微動開關上,就是開關不觸動的情況下; 用在磁簧開關上,就是磁鐵不感應磁簧的情況下 OK,那麼在 NORMAL CLOSE (NC)接點上,CLOSE 表示"接點閉合",也就是"導通",跟誰導通? 當然是 跟 COM (公共點),在不作動的常態狀況下,NC 會跟 COM 導通,當開關觸發後,NC 與 COM 斷開 而 NORMAL OPEN (NO)接點剛好與 NC 相反, OPEN 表示"接點開路",也就是"不導通",在不作動 的常態狀況下,NO 會跟 COM 斷開,當開關觸發後, NO 與 COM 接合 一組可切換狀態的接點會存在 3 個接線點: COM、NO、NC ,一般又將 NO稱A接點、NC稱B接點, COM 則簡稱 C (剛好 ABC 為一組),電路簡圖上 會將 COM 與 NC 之間畫上實線,COM 與 NO 之間 畫上虛線,來表示其常態接點狀態(實線)及作動後 接點狀態(虛線),如果在施工時都不能確定哪個符 號該接哪個點,實物接點還要一一用電錶去確認過 是什麼狀態、會不會接反,你有那個時間不代表別人有 這是通則,沒有例外,沒有混淆,不需要用電錶量, 不符合通則的東西算是異常,如果使用上反態運作, 用電錶量確定 NO/NC 不符上述通則(反了),就是 製造商誤標示 這個通則只要用在開關、繼電器,基本上你 只要看了 COM(公共點)、NO(常開/A接點)、 NC(常閉/B接點)就知道你要接哪,不必用電錶量, 需要量的是沒有清楚標示、或是電路簡圖無法 直接對上實物接線點的情況,就要用電錶去找出 NC 跟 COM 在哪(量了會短路導通的兩點就是), 再將 RELAY/開關 作動使接點狀態改變,去找出 NO 跟 COM 在哪(量了會短路導通的兩點就是), 同時也能確定 COM 點是哪支 但現在網路發達,基本上只要用型號去查大多能 直接查到東西的接腳定義、規格...很方便啦 |
本文章最後由 identity72 於 2014-5-1 18:19 編輯 sz 發表於 2014-4-30 07:15 常開或常閉，磁簧開關可接電表轉導通檔、實際拿磁鐵測試狀態。 接NO轉電表導通檔紅+黑-，導通會持續鳴響，當磁鐵接近磁簧開關則斷開停止鳴叫。 所以符合打開車廂(坐墊磁鐵離開、導通)燈條亮、關上車廂燈滅(坐墊磁鐵接近、斷開) 誠如您16樓所述，磁簧開關的確是利用磁力控制斷開或導通，沒有正負之分。 但實務解釋上有時因開關而異。 NORMAL CLOSE (NC)：平常關閉/非導通，平常閉路/已導通 NORMAL OPEN (NO)：平常開啟/已導通，平常開路/非導通 拿電表測試是最正確的。 就樓主這組開關，我之前用過類似的白色款，接NO是平常開啟/已導通，磁鐵接近才斷開... 莫名其妙來4樓給我丟句：裝 NO=關車廂(感應到)亮燈 ~"~ 可是您講的正好與我實裝相反... 實在令人不解沒拿到實物測試，怎能講得如此斬釘截鐵？ 
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diabloi 發表於 2014-4-30 03:54 感謝大大  可能是磁簧壞掉了.. 但至少我可以更加確定 我的線是接對的  |
sz 發表於 2014-4-30 07:15 原來又買B點阿  我想是我的磁簧壞掉了..NO連亮都不會亮了.. 都有搭配磁鐵試驗過了... 感謝大大哦 |
f1273012002 發表於 2014-4-29 23:50 本來也有想過這種開關.. 可是有看到別的車友說 用久會失靈..所以就沒有用了!!! |
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