其實化油車也有化油車的好
只是我在想像一種可能
結核電子化的化油車
可以對應不同狀態下及時調整怠速AF值(類似阻風門控制油針長短 傳統要落馬桶手動調整 電子化以後可以人機介面調整)
特點是噴油嘴不能控制開閉時間(電子文式管)
細一點可以控制噴油量(原理有電類似控制油嘴孔道開度)
因為活塞跟汽門在進氣的時候本來就會很自然地吸取油氣
電子化的化油器主要還是採取機械結構來提供油氣 電子則起到被動輔助作用
不是像噴油嘴隨時控制閥門開閉
機械才是主要運作裝置即使沒有電子也能運作 電子則是被動監測輔助調整指整個機械運作更加精良
所以燃油泵可能還是採取負壓型的開關只是可以在管道間塞一顆感測器來提供油壓監測值
而不是現在這種用馬達加壓的幫補還有連接到獨立噴油嘴控制時間開閉的裝置

好文章，應該要收藏一下，感謝分享!

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理論還是需要實際量測加上實踐來驗證！

感謝大魔王分享這篇空燃比的文章

Q493211815 發表於 2014-11-24 21:28
這次學習了很多東西，但是我覺得踏板車不用改得這麽辛苦的，買一輛大排量CC的踏板車就可以達到你想要的速度 ...

是這樣的    但是我覺得改裝更多的都是想自己打造一台獨一無二的踏板車啦

正確的搭配很重要！我是大陸的   我們這邊有很多都是單單改氣缸而沒有搭配其改件。沒有更好的發揮出改裝的能力。機油什麼的又隨便換~看到他們半年大修一次心想他們錢真多XD   

愛車之竿 發表於 2014-4-25 18:46
我搞不懂為什麼空燃比會受壓縮比影響
是壓縮太高空燃比調不進去10嗎?還是調不到16以上?

壓縮比高

高轉時..如果沒有刻意供重油降溫
排溫會更高

拾荒 發表於 2014-4-25 16:10
我蠻想知道化油車也能精確的調整空燃比嗎？因為看老師父都是憑感覺在調整..... ...

可以
接近FI的程度的精準.

前題是油針的曲線要有能力作修改

感謝大魔王辛苦測試，數據很實用！！