對的事情，馬上就執行，不要再等待幾個月，可以多挽救一些寶貴的生命。政府行動力要加快。要愛民如子，而不是麻木不仁。
40萬元的汽車和400萬元的汽車停在同一個停車場，每小時收的錢都是一樣的。為什麼兩輪的摩托車要因排氣量來差別收費對待呢?兩輪的機車佔用的空間都是差不多的。
摩托車是城市裡比汽車友善的工具，要改善交通,請提高交通工具的有效實用性，放寬規定，比如１５０CC以上摩托車可以上快速道路，紅牌能上高速公路，就會有許多騎士願意騎車通勤,在不用載人的時候，現在的情況是政府把大型摩托車定位為奢侈品，不讓它實用，硬讓它停車不便。
連接台北市與新北市的幾座大橋，２５０以下的機車只能走機車專用道，騎士都知道引道狹窄，每天都有擦撞事故，每個月都有重大傷亡事故，改革之道就是５０ＣＣ以上的摩托車都改走和汽車一樣的車道，原本的機車專用道留給腳踏車和５０ＣＣ以下的機動車通行。 呼籲成立政黨，與會害死人的不良交通規定抗爭，比如摩托車禁行內側車道，比如外國之福祉車無法直接進口領牌，政黨成立目的是要創造更安全的交通環境，而不是繼續忍受目前的法規搞族群對立，搞分化。
解決大摩托車族群被不合理的對待，就是起來反抗這些錯誤的規定,這是製造問題，製造對立的規定，.這些荒謬的規定並不是立法委員訂定通過的法律，而只是交通部路政司裡面的幾位公務員制定出來的； 他們不騎摩托車，不知道全世界只有台灣規定大摩托車必須停汽車格，他們不知道摩托車停汽車格很容易被汽車A到而倒車，而倒車的撞擊之損害是遠大於大摩托車停於機車格的外殼之磨損，那只是油漆烤漆的損傷，倒車是破方向燈、斷拉桿、油箱凹損、手把歪掉，這幾個公務員憑什麼制訂這樣荒謬的停車規定來戕害人民的財產權？
為什麼騎摩托車要付出高額的停車費用，不是國情不同，是交通部的路政司的公務員和其他國家不同，沒眼界、沒智慧。 人民應有的權利從來都不是天上掉下來的，都是先賢先烈先進犧牲奮鬥爭取來的，在此請有志之士一起成立交通安全人民幸福黨，爭取交通法規能立即與日本同步，大幅鬆綁廢除不當的管制，讓更安全的三輪車（現在的法規，技術性障礙讓它們無法普及，葉前部長匡時下台後，交通安全的改革與開放就停滯了）、福祉車、先進汽機車產品都能即刻造福台灣人民，ARTC應被檢討，人民才能行的安全。
很多婦女，老弱需要３輪４輪摩托車，小汽車（日本的Ｋ car，不超過660cc的排氣量 ）日本人只需要花二十多萬台幣就能有１輛安全的四輪全新汽車，面積只有日本十分之一的台灣卻是滿街大排氣量汽車。
說到1個汽車格可以停多台大摩托車，但是每台摩托車都要付出與汽車一樣的停車費，這公平嗎？合理嗎？一台摩托車只佔了五分之一的汽車停車面積，卻要付一樣的費用，同時有同行的5台摩托車停1格停車位，等於付了5倍於汽車的停車費，正確的規定應該是佔多少面積，付多少錢，不分排氣量，只要停得下就能停機車停車格。 等待是不會等來騎士的春天的，交通安全需要劃時代的革命。 台灣市面上的小汽車之車長，從3.6米到5.2米都有，車長差距足足有1.6米，但是它們都可以停在汽車停車格，而全台灣的汽車停車格並無統一大小。
為什麼特別針對摩托車要規定黃紅牌摩托車只能停汽車格，這是荒謬至極的規定，怠惰的路政司、盲目的某些縣市停車管理機關因循不思解決問題。
汽車在台北有多難停車是眾所周知的，居然還要摩托車去搶這稀少的汽車停車位，這規定不是法律，是百分百的技術性障礙，就是故意不讓摩托車普及。
人民不管收入是２萬２還是１２萬２，都有權力選擇摩托車做為其通勤的工具，不是只有有錢人才能玩大摩托車。錯誤的政策造成了族群的對立，人民有權抗議、有權反對。
新政府即將上台，讓我們拭目以待，監督其改革，若其依然蕭規曹隨，請一起組織政黨。目的是為了更便利的生活，更安全的交通環境。

OGER 發表於 2014-2-20 18:27
死一個少一個...家長也要負責,監理機關也要負責...

一堆飆車族出現時警查居然躲在警察局不敢出來...混帳 ...

嘻 躲在警察局就不用負責了啊 如果去追有小兔崽子摔死了家長必(嘻庳嘻墓)鬧翻天 何苦來哉

日本政府官員,日文稱為役人! 有為眾生服務勞役之天職及使命!
反觀鬼島官員永遠秉持:不做不錯!少做少錯!多做多錯!

稍為指正一下

A2駕照的限制其實只有35kw(47hp)，而A2級距的車子動力範圍為20-35kw(27-47hp)，馬力重量比不得超過0.2kw/kg

但是政府允許A2級機車可下修馬力，但是不得超過原始出廠動力的一倍

也就是說可下修的車輛，其原始馬力不得超過70kw(94hp)，而且車重必須超過175kg

而下修過並合乎A2規範的車輛，會特別註明這是限制版的A2(A2 Restricted)

這是英國政府的車輛分級網頁，可以看到原始的Z800e還是屬於A的級距，但因為他的動力為70kw，所以是可以進行馬力限制而分類到A2的級距(Z800e Restricted)

而在台灣排氣級距將將好的Honda CB600F，卻因為馬力是76kw(102hp)，只能歸類為A級。

而這個限制版，必須要能提出進口商與販售車商的證明單，車輛註冊號碼才可以是A2 Restricted，若只有馬力機測試證明則不算。

不過山不轉路轉，就像車子改了一大堆東西，五年到了交給車行卻總是能驗過的是吧

小薛你辛苦了～
這些感受大家都懂～
可惜台灣人太無所謂了～
凡事想要息事寧人～
常常一句沒關係～省麻煩～
殊不知越來越麻煩～
也讓現在的棺猿已經連理由都懶得想了～
反正過些時間就沒人會記得了～
可悲～卻又無可奈何～
最近終於有人站上街頭了～
引起如此大的爭議～
結果看看鬼島的棺猿們～
不知道～不准問～不要鬧～沒有錯的三不一沒有政策～
繼續裝死～
只能用一句現在很紅也很貼切的話來表達.....
天佑台灣.....

官員上面的想功績求自保 下面的只想交差
改革在面臨東不想西不理還可能被不知道的擺一道~
想改得連根拔起阿~

台湾朋友相比大陆就知足吧，大陆根本不管这个那个的，直接禁摩了事，美其名曰保护环境，维护道路秩序之类的。只顾政府机关自己省事，哪管老百姓方便？

[話說原本低於1,000cc的汽車不能上高速公路，可以為了Smart而修法....]
板大這段話有誤
若是沒有記錯
正確應該是限制600CC以下的汽車不得上高速公路

薛大:只要官員不貪污，就可以一直做一直做，那怕是做很爛、沒效率，也是可以一直做。光一個汽燃費隨油徵收，就說了n年了，我看，十年之內，都不會成功的，更何況現在物價好像不是政府可以控制的。