哇靠...之前酷龍用他們家的產品經驗還不錯的說...

原本想說三代鵝之後也要去改他們家的傳動+管...

看來...還是算了...

我有聽過一些焊接的老師傅說其實魚鱗焊強度並不是很好,在他們眼裡那只是好看而已

是否該榮獲 斷管王...

排骨那邊多了一個沒螺絲鎖的區域,也許那會是個"亮點"(排氣管少了一個隻撐點)

我工廠也是做不鏽鋼的
魚鱗銲本來就是裝飾銲接
每家廠商都在吹捧這個
黑鐵管都用CO2添料下去銲
自然銲道強度高很多
就沒甚麼災情傳出了

各位大大鋁製的不能跟鐵燒一起唷!!

材質本身 並不是原罪
排除掉所謂的不正確安裝
有時候斷管的原因 是出在 焊接工法 與 支架的設計
斷在焊接部位中間的話 大部粉是因為焊接條件調整不良
儘管表面看起來 有全部覆蓋 但是強度卻不佳
所謂的 魚鱗焊 ...
其實是一種很普通的工法
但是被應用在排氣管上面 卻變成過度的神化
廠商為了迎合消費者的喜好
只能儘量 魚鱗越大越好  焊點越開越好 點點分明 ... 這叫做好看 .....
甚至焊接處 為了平整美觀 連填料沒有

另外 速克達 跟打擋車的排氣管 所需要的強度 是截然不同的
速克達的排氣管 直接固定在引擎上
而整個引擎在路上行駛時 面對癲頗的道路
整個震動 是很大的
有空大家可以在道路騎乘時 觀察前車行駛中 遇到坑洞的情況 就可以了解
如此長期下來 排氣管支架所累積的金屬疲勞 也是導致斷裂的原因

大部分的原廠管 排氣管的支架鎖點 都有3個
而仿間的改裝排氣管 大部分都只有兩個鎖點
也正因為如此 兩個鎖點的支架設計 在強度上面 要更加的用心
某些排氣管 為了特別的造型
例如...所謂的上繞 側繞 ... 等等
為了配合原廠引擎 或排骨的鎖點
不得不把支架設計的很長 或是很短
如此一來 整個支撐的力距就會變的很奇怪 或是不正確
儘管 可以安裝上車 但是使用一段時間 就會產生斷裂 變形

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支架應該沒那麼碎弱,材質有問題吧! 昏倒 @@"