zoof831 發表於 2018-7-18 10:38 大陆车友给你说一下 一样的然而我已经上车了 搭配干式离合 |
| 你好，請問一下GTS300I的引擎跟CRUISYM300一樣嗎？傳動配件能否通用？想升級一下。謝謝 |
MR-狼 發表於 2013-9-21 14:16 首先，先謝謝GTS300的同好們提供了那麼清楚的資料及分享傳動配置上的心得。 我目前的配置也分享如下：馬魯西普利全組+離合器最緊兩格+NIKITA300白色彈簧+SBK排氣管+點火全組。抖動已是可以接受的範圍起速到尾速也還都不錯.就是目前折衷下的設定。 |
本文章最後由 MR-狼 於 2013-9-21 14:32 編輯 tyc4068 發表於 2013-9-20 02:49 我在這也說一下我的心得 原廠缸+原廠管 身高168cm 體重90公斤 車種gts300i 我也是因為皮帶打滑而困擾 以下是會打滑的配置 1.馬路喜普利盤組+馬路喜大彈簧+原廠離合器+原廠碗公 2.馬路喜普利盤組+原廠大彈簧+原廠離合器+原廠碗公 3.馬路喜普利盤組+22克馬路喜珠子+世輪1600轉大彈簧(DING250)+原廠離合器+原廠碗公 以上三種 1.跟2. 騎沒100公里之後車子騎熱後就打滑 而3.騎約500公里之後 後面也是車子一熱就開始打滑 目前我車上是 貼皮離合器+世輪鑄鐵碗公+原廠普利盤組+2000轉大彈簧(已使用5000公里軟化) +墊片一片(約0.4mm) 我個人 用原廠離合器貼皮(手工輕量化)+原廠碗公 會嘰嘰叫 目前改世輪碗公+強化小彈簧就不會 但是這情況 我這邊車行只有我發生 所以算個案 順便說明一下 我的轉速變化 全原廠離合器+原廠碗公+原廠大彈簧 2200轉接合 3200轉起步 A:貼皮離合器(手工輕量化)+一片墊片+世輪1600轉大彈簧(DINK250)+原廠碗公 2400轉接合 4000轉起步 B:貼皮離合器(手工輕量化)+一片墊片+強化小彈簧+世輪1600轉大彈簧(DINK250)+原廠碗公 2600轉接合 4200轉起步 C:貼皮離合器(手工輕量化)+一片墊片+強化小彈簧+世輪1600轉大彈簧+世輪鑄鐵碗公 2800轉接合 4200轉起步 D:貼皮離合器(手工輕量化)+一片墊片+強化小彈簧+世輪2000轉大彈簧+世輪鑄鐵碗公 3200轉接合 4500轉起步 目前使用是D 幾乎不會有抖動 但是C定速100時 轉速6100轉 120時 6600轉 30過後油門一拜 約保持6900~7100轉加速 而D 定速100時 轉速6500轉 120時 轉速7000轉 30過後油門一拜約7300~7500轉加速 至於MALOSSI 配貼皮離合器+世輪鑄鐵碗公 我還沒測試 有空我再試試看 手上的東西 要一樣一樣測試還需一段時間 如果我解決了在po文上來 |
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 chenofking
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我的雞雞400都好可憐,每次看到大家po傳動的改裝都好羨慕喔,唯獨就是沒有我的雞雞400,努力地等待中 |
ShippingMark 發表於 2013-9-18 19:01 為了別浪費資源，借樓主的版面報告一下原廠汽缸組的馬路洗全組試用報告： 我所持有的是前車RV250 EVO拆下來的全組，包含大彈簧、離合器還有普利盤三樣 原本以為在250上面就很威的傳動組，裝在300i肯定是如虎添翼，豈知竟然是迴圈測試夢魘的開始... 因此我絕對能體會你的心情，甚麼狀況都出來了，就是沒有預期的效果出現。經過不下十數次的拆裝傳動測試，我將測試的心得分享如下，讓大家有個參考。 測試車主體重107Kg，約等於兩個瘦子的雙載體重，視情況微調設定 1. 馬路洗普利盤 + 馬路洗大彈簧 + 馬路洗可調離合器 + 世輪新版鑄鋼碗公(自己還很雞婆送去劃線先)： 這就是夢魘的開始，由於鑄鋼碗公的抓持力本來就更強，沒有先測試過還送去劃線，結果配上馬路洗離合器一整個慘，太利結果無法順利接合，嚴重抖動，抖到我都覺得傳動箱快要解體了。 調整過程：將小彈簧拉力加大至兩格，有縮短抖動時間，但是依然會抖動，甚至開閉盤抓力大於前盤的扭力造成跟普利盤的皮帶接觸處打滑，發出很恐怖的類似緊急煞車的嘰叫聲，絕不是後輪打滑...orz 所以只能放棄已劃線的鑄鋼碗公，裝回原廠碗公，接合還是會抖動但是已經減輕至勉強可以接受的程度。 馬路洗的大彈簧圈數很多，比原廠的大彈簧多了快兩圈，加上我發現300i的後普利盤離合器總成的高度有比RV250的低了一些，應是為了縮小傳動箱所設計，所以若把馬路洗的大彈簧裝在300i的開閉盤上，能壓縮的空間變得非常小。經過量測，開閉盤撐最開的時候，可以容納彈簧的最大壓縮高度就只有40mm，剛好那條馬路洗壓到最底就是40mm。以我的原廠汽缸加上排氣管未改的前提下，感覺無法靠扭力把開閉盤撐到最開，於是轉到快斷油了，離尾速還有一大段距離。所以若有改缸或是改管增加扭力，也許就可以把開閉盤撐到最開，達到更顛峰的狀態。 起速很不錯，起中轉速到5500rpm前感覺不到甚麼扭力，通常都是靠轉速拉上去在騎車的，想RV的時候非常不習慣，但是跑山路的時候非常好用。 總結：原廠缸+原廠管不建議使用馬路洗大彈簧，起步浪費掉太多轉速，尾速上不去就斷油了；另外碗公的部分未劃線的新碗公還沒到，日後再補充心得。 2. 馬路洗普利盤 + 刺激250大彈簧 + 馬路洗可調離合器 + 原廠碗公： 刺激250大彈簧剛好比原廠大彈簧硬一些些，全壓縮的彈簧長度約為34mm，尾速可以逼出來但是要拖一點時間，起中就沒有這麼暴拉轉了，但是拉轉的模式不變，因為暴拉轉本來就是馬路洗普利盤的特性，讓你一開始就是在接近最大扭力轉速遊走，習慣之後其實還蠻好運用的，灌油門起步，放油門之後就定速騎乘了。 搭配原廠碗公時幾乎可以忽略掉輕微抖動的缺點，但是感覺得出來在加速的紮實感上還是沒有鑄鋼碗公來的好。 3. 原廠普利盤搭配全18g飛天珠 + 刺激250大彈簧 + 原廠離合器 + 原廠碗公： 此乃經過多次實驗之後總結出原廠傳動組之平路最佳設定。起步約在5000rpm動力湧現，一路往上直到尾速不拖泥帶水，但是也發現似乎特別耗油，因為右手會不自主一直將油門灌到最底... 騎在快速道路上感覺特別暢快。 既然說是平路最佳設定，就代表山路爬坡的需求依然不足，加速就沒有像馬路洗普利盤這麼能予取予求了。 4. 馬路洗普利盤 + 原廠大彈簧 + 馬路洗可調離合器 + 原廠碗公(目前設定，還在等未劃線鑄缸碗公)： 這是目前最折衷的解決方案，可以將抖動減低至可接受的範圍，並且不太浪費起步的轉速，即使在市區中也不會太暴拉轉，山路稍加油門也可以輕鬆應付爬坡與出彎的再加速，至於尾速還是會拖一些時間，但是本來就不常騎到尾速，所以還能接受。 總結：300i未改缸也未改管的話，要搭配全組馬路洗傳動真的會很痛苦，這組馬路洗應該是對應到早期的RV300，也就是263cc的版本，沒有人想到用在278cc這台會這麼鬼打牆...所以建議先使用第4組的設定，並且逐次增加小彈簧的拉力，一次調硬一格，直到改善抖動至能接受的程度為止，差不多就很好騎了。 另外，D大的77mm缸尾速應該不只160，動力可能有一部分被碗公的打滑浪費掉了。如果上鑄鋼碗公，您會感受到更紮實的加速，還有不會掉的尾速 但是也有可能因為扭力太強，造成起步前盤打滑，所以目前只能當作是不太靠譜的參考而已～ |
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chenofking
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看馬露喜的大彈簧感覺裝起來應該會很硬， 理論上應該可以把皮帶抓得很緊而減少打滑的時間， 不過另一方面來說抓比較緊的話，皮帶的磨耗可能會加大，減短了皮帶的壽命 這樣說不知道對不對？ |
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感謝分享~ 這真的是好物耶!!! 讚 |
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摩擦力與面積沒有直接關係的， 主要差異在於界面材質。 另外其實個人玩傳動到後來風葉也比較喜歡用原廠的，一則耐用"安全"..二則是改裝切銷的實在也輕量不了多少。 (以道路使用為主，所以不考慮競技用途的極端性能配置。) |
組圖打開中，請稍候......
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