年底前打算入手SMAX的，看到這篇更令人興奮了！

非常期待期待劉大哥的NACASSI後續開發！
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扯點題外話：
帳號「kkk032147」該不會是帳號「kk0919980956」超5哥的分身吧?

小弟純粹覺得兩個K開頭的帳號的發言方式有點相似

如果就回壓 半直通 全直通

三種管類

劉大會建議哪種管比較適合s妹

請問一下沒屋頂拍賣怎麼都下架了呢？

劉大

外行請問 安裝一二代後

在改裝排氣管 是否會影響效能

劉大方便私訊詳細嗎?

發文至今隔了半個月 也就是15天了
那位KKK的朋友 一直都沒來跟我反應問題...

各種品牌的改裝盤都各有不同功效,效果也不同..
就像我車上改的"曲軸同步普利盤",
訴求的不是極速的增加,而是加速的輕快,極速跟原廠盤一樣,但一樣的0~100的加速卻比原廠盤快很多..也會比較省油,我自己的實測是省油約10%..也有上過馬力機拉過,扭力大原廠10%以上,馬力則是依車型不同,5~10%以上都有..
我並不是來廣告的,因為這組改裝盤在一般車行買不到..也沒網拍..
要說的前面幾位大大都說過了,改裝盤是改變輸出曲線等等的..
也就是說:改裝盤是有其效果存在,就看每個用車人的騎乘習慣不同去選擇了.

讓我打一下圓場 可以嗎?
敞開心胸 接受同樣一部車的各種可能 各自喜歡調調...
想改出自己想要 或者 想存下來升級其他車種 都好
難得大家都是是同款車 也是很有緣呀~~

犧牲好幾組作修正 往返多次測試 這些辛苦.成本.精神 都無所謂
因為它是我的興趣...哈哈

sasasa 發表於 2013-9-5 23:28
看來我們聊不到一塊去了，
我向來不喜歡用去言語攻擊人，或是改變別人的想法，
學海無涯，我也太久沒改車 ...

..

呵呵，我並沒攻擊你的意思，

只是把邏輯盡量講解讓你明白，

你的邏輯是建立在「大幅度」改變機車性能之上，
而我所講述的就是窮小孩玩車的邏輯，利用最小的金額，去享受那一點點的改變，
你只要靜下來好好想一想，就知道人家講的是什麼，

我非常知道你要表達的邏輯，
引擎轉速就是那個樣子，就跟騎腳踏車一樣，不是起步較快，就是增加尾速那樣子，
怎麼可能全面連尾速都增加呢？？（請別想像成尾速150公里的樣子）

這都是在我沒拆開傳動時候.....跟你一樣的疑問，

但是這兩天我拆拆裝裝，並且多聽多了解之後，
我才發現原來傳動裡面，是有他的學問在裡面，
不是那種大盤拖小盤齒輪比的公式就帶過了，

我也跟你講的很明白，但我不知道為何你應該比我專業的人都聽不懂，
我就再重複一遍給您聽，
原廠盤的設計比較保守，為了油耗標準也好、為了零件的耐用考量也好.....，
所以並沒有將傳動的能量完全釋放，

譬如，原廠的大彈簧很明顯的就是考量到皮帶的耐用度而設計，

所以....與其說，大尾盤增加了SMAX的能力，
不如說，SMAX本來的能力就可以這樣子，


而我就再講個重點，算缺點好了，以免你認為我是大尾派來的打手，
我認為大尾盤的尾速必須拖相當距離才會出現，
這個距離在都會區，基本上很難看的到.........，

不過這沒辦法，這就比較回到你的邏輯，
原廠的動力就只有這樣，你要他全面兼顧甚至超越「許多」，
光靠這幾千塊改盤，嘿洗某摳零A！！！

總言之，要改變原廠盤慣性且要兼顧零件耐用、油耗...起、中、尾這五大條件，
這真的要花很多心思在這上面，

我也很佩服大尾這種人，
真是無聊到極點，搞在這傳動不曉得死了多少腦細胞，
大尾兄，你真無聊，呵呵。

玩SMAX應該也是玩到這裡，
改為日系的白，個人認為的美麗，
改善傳動的拖，個人認為的靈活，內外兼顧到了，

下一台，應該就是買台大檔車來玩了。