cools0607 發表於 2013-6-19 02:04 冷車怠速會比較高！ |
brandy0906 發表於 2013-6-18 00:37 針對"吃交流就是發電機的電" 這就奇怪了 這種車往往都是吹油門 發電機電壓才會跟著升高,如果不吹油門(開發動待速)就反之 所以遇到這種吃交流電-風阻門的車 發動後要多吹幾下囉? 不然待速電壓那麼低,要讓風阻門裡面的蠟熱開要等很久.... |
brandy0906 發表於 2013-6-18 00:37 針對"吃交流就是發電機的電" 這就奇怪了 這種車往往都是吹油門 發電機電壓才會跟著升高,如果不吹油門(開發動待速)就反之 所以遇到這種吃交流電-風阻門的車 發動後要多吹幾下囉? 不然待速電壓那麼低,要讓風阻門裡面的蠟熱開要等很久.... |
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阻風門是交流電的也就是發電機出來的電，所以油門加速越快發出來的電也越高... 測試阻風門好換用歐姆檔量之外也可以直接電瓶來看看他有沒有延伸出來，摸起來有沒有熱熱的.. 阻風門壞掉不是頂不出來，就是縮不回去 |
cools0607 發表於 2013-6-15 20:30 其實我也不知道透過CDI是等車輛發動才開始供電還是一轉開電門就有供電!! 但是我看朋友的車是轉開電門就開始發熱了!! 所以一般來講自動組封門的用處大概只有清晨起來比較難發時有用~~ 其他我發車都感覺還好~~就算阻風門已經熱了還是可以發 |
cools0607 發表於 2013-6-15 14:02 裝好化油器後，最好用腳踩到有些微發動的跡象再用電動發動，因為汽油尚未完整進入化油器，用電發很容易沒電，倒不如用腳踩比較省。 吹油門電壓會上升是很正常的，尤其電瓶快沒電更是明顯。這類的車多半阻風門都是發電機經過整流器後供電的，不過電壓部分我覺得還是得趁電瓶是充足的狀況下量會比較準...印象中沒這麼低才對... |
windowsrpr 發表於 2013-6-15 15:47 那個...還是要看車種啦~ 一般組風門有三種接法， 一種是吃發電機隨便兩條電， 一種是一條吃發電機一條接地， 一種是吃CDI... 所以說這還要看他怎麼定義的才知道該是幾V... 吃發電機的應該是交流電..XD |
windowsrpr 發表於 2013-6-15 15:47 我有想過自己牽線從電門拉給自動風阻門 但是有一點,要是key轉在ACC和朋友聊天,忘記切到OFF時,就難發動囉... |
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我之前幫朋友的JOCKEY清化油器~~拆完發現不知到哪來的一段短彈簧.... 裝回去也不知道要裝哪~原本想順手進下水道~~~ 結果裝完發現混合比亂跑.....想到彈簧...就再拆一次把它裝近混合比螺絲裡XDDD 自動阻風門電壓我的發現早上發車很難發!!!一量根本沒電壓.....所以研判要不就是電線斷芯不然就是CDI秀逗了 自己牽線給他之12V的電~~~ 但你這個還有3V....也蠻詭異的~~ |
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