如果水冷 GMAX 是這種後雙槍結構的話排量問題就可以解決了

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發表時間: 2013-6-9 13:50

本文章最後由 jkyoz013 於 2013-6-9 14:28 編輯如果后避震使用這種結果的話發動機完全可以放下200CC 水冷的。

回覆

yongx13 發表於 2013-6-10 12:39

Tigra150這顆水冷引擎，加速已經跟氣冷GMAX220差不多。這顆引擎已套在GMAX測試車在路上跑了，若不計油耗，應該還有機會調教成比Tigra更強的輸出，呼應這台純運動機。

當然如果PGO能開發180cc引擎更好啦，我希望PGO也出RV綿羊。

a0012336557 發表於 2013-6-10 12:35

倒覺得當初PGO設計G-MAX的理念就是以多連桿為主軸
如果說現在把多連趕這部分給取消
有種違背初衷的感覺

max998cc 發表於 2013-6-10 09:06

gmax重點是多連桿~其餘的右改左~左改右~斜置~水平置~都跟多連桿分力不一樣~!!
固定點是車架~還是引擎~作用取向也不同

royshen222 發表於 2013-6-9 21:31

波波發表於 2013-6-9 17:15
要讓引擎空間可多許多，只需套用S-MAX的避震方式，將單槍左改右
新研發排骨多一鎖點，還可省去多連桿成本
...

可惜這作法有個缺點，會把重心往後往高處移動，原本的運動特性會跟著改變

silvia2853 發表於 2013-6-9 20:28

水冷單槍的GMAX已經出來了,就等開賣而已

jacks60216 發表於 2013-6-9 19:43

他是前倒叉!!

波波 發表於 2013-6-9 17:15

要讓引擎空間可多許多，只需套用S-MAX的避震方式，將單槍左改右
新研發排骨多一鎖點，還可省去多連桿成本
基本上這改裝廠就做得到，BW'S已有許多車如此改法

GTGT 發表於 2013-6-9 17:15

之前就有人PO過了~已經有把TIGRA 150那顆放在G-MAX上了
只差PGO要不要改外觀而已~
http://www.thb.gov.tw/TM/Menus/M ... _photo.aspx?Id=2965

jimmy2552 發表於 2013-6-9 15:36

學YAMAHA那套空間問題就解決了重點是不是這樣就非得廢多連桿多連桿還是可以保持這樣還可以讓置物量提升

不過相對LP那裏一定很大一包

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