sz 發表於 2013-5-3 21:47
原來結果不是漏氣/堵塞/調整不良,是化油器沒油可吸 ^^"
這個也是經驗值,要記下來  ...

對阿,自己搞很久搞不好,還多花了冤枉錢
果然還是交給專業的比較好

a105118 發表於 2013-5-3 18:20
感謝各位大大幫忙,去車行檢查是汽油幫浦的負壓管損壞,換新的之後就沒問題了
CDI辨別也讓我上了一課 ...

原來結果不是漏氣/堵塞/調整不良,是化油器沒油可吸 ^^"
這個也是經驗值,要記下來

感謝各位大大幫忙,去車行檢查是汽油幫浦的負壓管損壞,換新的之後就沒問題了
CDI辨別也讓我上了一課啊

白頭為KDU(可以用KHC4)
黑頭為KKC8
白頭黑頭的電盤磁鐵不一樣

恭喜你的是白頭  @@

a105118 發表於 2013-5-1 19:16
感謝大大的說明,想請教一下如何判斷CDI是否故障?
不知如何判斷所以想說買一個交換試試看
因為最近回油時 ...

看看自動阻風門正不正常!!

兩個都一樣,但KDU有分兩種顏色,白頭沒有TPS黑頭有TPS.

a105118 發表於 2013-5-1 19:16
感謝大大的說明,想請教一下如何判斷CDI是否故障?
不知如何判斷所以想說買一個交換試試看
因為最近回油時 ...

1.進氣歧管破裂漏氣
2.進氣歧管墊圈破裂(與HEAD的結合面那邊)漏氣
3.進氣歧管未鎖緊漏氣
4.氣門積碳漏氣
5.AICV 故障
6.混合比未調好(太濃/太稀)
7.低速油嘴阻塞
8.怠速未調好(太低)
9.火星塞不良或未鎖妥漏氣
....
隨便想就8~9項了,你慢慢確認吧
(個人認為你所說的狀況,CDI應該是無辜的 ^^a)

sjx2003intel 發表於 2013-5-1 18:49
KHg4是得意用的,且為通用款
KUDU是G3前幾代在用的
接頭有點不同但共用(零件商說法)

這個嘛...
KHC4 CDI=KDU CDI+橡皮固定套
兩者本體的接腳定義、點火角性能完全一樣 ^^
(P.S.早期CDI的通用性比較高)